导读 布加迪丝并不便宜，通过任何想象力。这是阿尔萨斯独家汽车制造商喜欢的设计方式。目前的凯龙 零售价为270万美元。在迪沃，$ 5 8亿美元。
布加迪丝并不便宜，通过任何想象力。这是阿尔萨斯独家汽车制造商喜欢的设计方式。目前的凯龙 “零售”价为270万美元。在迪沃，$ 5.8亿美元。众所周知，来自品牌鼎盛时期的老布加迪能够以更高的价格进行交易。但是那些介于两者之间的东西呢?
正如制造商本身指出的那样，近年来EB110和Veyron的价值也在稳步攀升。所有迹象表明，由于对这些超异型超级跑车的需求远远超过供应，未来几年它们将继续增长。
以EB110为例，1990年代的超级跑车凭借其3.5升四涡轮增压V12，五气门气缸盖和全轮驱动震惊世界。1991年推出时，EB110的标价为450意大利里拉，约合23万欧元。那是用于GT版本的，产生了560马力的功率，并看到了96辆样机。EB110 SS更具异国情调，功率为610 hp，制造了32部示例，标价为550k欧元。今年早些时候，有人花了超过200万欧元购买了EB110 SS。威龙(Veyron)也是如此，该品牌于2005年将其重新列入地图。
布加迪最初为威龙收取的116万欧元的价格使二手市场的价值有所下降，但它们又在不断攀升。虽然“二手”威龙的平均购买价格在2011年徘徊在62万欧元左右，但到2013年攀升至73万欧元。现在，这家汽车制造商的资产“几乎不可能在市场上找到价格低于130万欧元的威龙”。
“ Classic Analytics的Frank Wilke指出，对布加迪威龙的需求近年来有所增加，价格也随之上涨。” “实际上，某些威龙汽车的价格水平与新车相同。”