导读 保时捷在勒芒(Le Mans)24小时内成功返回之后，现在已经准备在全新的比赛中留下深刻的印象：FormulaE。国际汽联接受了保时捷最近的申请，成
保时捷在勒芒(Le Mans)24小时内成功返回之后，现在已经准备在全新的比赛中留下深刻的印象：FormulaE。
国际汽联接受了保时捷最近的申请，成为Formula E制造商。这意味着，魏斯阿奇工厂团队可以继续追求自己的电动动力总成的开发，该动力总成将于2020年通过认证。正如2020年7月底宣布的那样，保时捷计划跻身全球第六赛季的竞争者之列。 2020年底的电动赛车系列。
与成功的勒芒919原型混合动力车项目一样，安德烈亚斯·塞德尔(Andreas Seidl)将负责技术开发和执行Formula E计划。“电动汽车的可能性和性能在很长一段时间以来一直是保时捷的中心话题，”赛德尔指出。“我们的工程师越深入主题，解决方案就越引人入胜。我们迫不及待想要在2020年初收到我们的第一款汽车，并在其中测试我们自己的动力总成。”
Formula E将提供底盘和电池。但是，所有动力总成组件都是竞争对手自己开发的。这使保时捷能够找到关键技术的定制解决方案，例如电动机，逆变器，线控制动系统，变速器，差速器，驱动轴，硬壳式和后桥上的悬架组件以及冷却系统和ECU。
动力总成的能源效率不仅在吸引许多世界上最著名的汽车制造商的竞争中起着决定性的作用，而且对于公路电动汽车的发展也至关重要。保时捷将于2020年加入Formula E，同时将概念研究Mission E的量产版投放市场。这辆汽车是首款全电动保时捷，将是同级别车中最注重运动和技术先进的汽车。保时捷将在2022年底之前在电动汽车上投资超过60亿欧元。