简单的说一下关于捷达VS5各方面性能这方面的知识，不少车友对于捷达VS5各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就为此整理一些相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助
捷达VS5的前脸设计还是比较成功的，它不张扬，又能够保证一定的辨识度和基本的品牌特征。在大众集团内部已经“套娃”严重的今天，捷达VS5和它的兄弟们显然都会用这一套设计语言，但最起码它们相对于其他车是有着很显著的区分度。
身为紧凑型SUV，捷达VS5的尺寸在同价位车型中并没有优势，更何况现如今不少中国品牌SUV都走上了“PLUS”之路，尺寸愈发魁梧。外部配置方面，LED头灯已经出现在了中配的捷达VS5上面，转向灯还是卤素材质。无钥匙进入功能则仅主驾驶一侧门把手配有。
车侧和车尾造型不惊不喜，车身覆盖件上锋利的棱线倒是如今大众家族车的典型特征。考虑到这个价位，又是海外品牌，用个全卤素尾灯也是意料之中的，造型不难看就成。
如果说外观，特别是前脸的造型还能让人产生一点兴趣，想要多看看的话，那这个内饰可以说使人无欲无求了。没错，它就是最典型的大众风格，而且是有着明显成本控制痕迹的一种。
除了仪表台、门板以及座椅上点缀的一些黄色装饰以外，你很难在这套内饰上看到时尚、前卫这种字眼。特别是现在同价位中国品牌的设计水平真的是突飞猛进，花上不多的钱你就能买一套或科幻、或精致、或豪华的内饰。这么比下来，捷达VS5和它们的差距相当明显了。
成本控制体现在车内的材料上，虽然这些东西看着和大众品牌差不多，但摸着可就是两码事了。“真皮方向盘”变为了“皮质方向盘”，车内其他部位也以硬塑料为主，门板扶手上的皮革只包覆了一小块。
说到仪表盘，它其实给了我一定惊喜。虽然样式上乏善可陈，但显示类目非常全面，例如在取消定速巡航时会有之前设定的时速，并且和小计里程等行车信息互不干涉。行车电脑包括平均时速、行驶时间，还有车速报警功能。
8英寸的中央液晶屏并不十分显档次，四周的黑边太宽了。在捷达VS7的高配车型上它被更大的10英寸触控屏代替。不过手机互联方面做得相当到位。除了百度CarLife外，它还支持趣驾WeLink和Apple CarPlay，完美兼容了不同操作系统和使用习惯的手机用户。
整体来看，捷达VS5的内饰是“实而不华”的，它任何设计都与花哨无关，甚至看着很廉价、很过时。不过用起来会发现相当顺手，没有什么配置是为了存在而存在的。
捷达VS5的尺寸在同级别不占优势，但并不意味着实用性成为了它的短板。测试车并没有配备天窗，换来的是极其富裕的头部空间。
捷达VS5的前排座垫前部角度较大，对腿部承托很好，但我的同事中也有人认为稍微有一些卡腿。不过大家统一的意见是方向盘前后调度不够大，如果能拉得更靠近身体会更好。
来到第二排，无论是腿部还是头部都能有很宽敞的余量，结合数据来看，除了后排横向宽度不像前排充裕之外其他方面表现都很好。当然它第二排中央的乘坐感受也是相对舒适的。
第二排一个明显优势在于儿童安全座椅的安装便利性，在靠背下部，这台车为ISOFIX专门掏了个洞，更能方便固定座椅。实际体验也是如此，所以在这一环节它没有悬念地得了高分。
储物及载物方面，捷达VS5也没让我们失望。应该说在这个尺寸基础之下，它还是提供了非常宽敞的后备厢空间。更低的地板对搬运一些较高物品很有帮助。
以上就是关于捷达VS5各方面性能这方面的一些信息了 如果对你有所帮助 请点个赞哟!