发现不少车友对于长安CS35 1.6L 4AT各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就简单的说一下关于长安CS35 1.6L 4AT各方面性能这方面相关的讯息，希望对有需要的朋友有所帮助
长安CS35的周身加入了不少运动化的细节，这些细节主要体现在前大灯、尾灯的造型，以及车侧上扬的双腰线上，粗壮的格栅和顶部的行李架为SUV的定位提供最基本的粗犷底蕴。
从尾部看更能发觉CS35在设计上的成功，具有雕塑感的车身线条在阳光照射下明暗变化让车身表面更有质感。
尾灯的造型中融合了车身侧面与尾部的两条线条。虽然尾灯的内部结构并不复杂，但是通透的质感还是让它的视觉效果表现出色。
长安CS35的轮毂设计十分立体，双五幅的造型风格偏向运动，17寸的铝合金轮毂就整体效果而言已经接近合资品牌水平。215/50 R17的英雄轮胎尺寸依旧很“运动”。
不过这一次“星空之旅”活动全程都为铺装质量很差的山路，坑洼、碎石不断，这样高扁平比的轮胎曾经让我很担心，不过事后证明是多余的。
还是那句老话，外观的是非美丑永远是仁者见仁的事情，编辑一面之词仅供参考，况且CS35面世也有小一年的时间了，所以在外观造型的部分我就不在赘述了。
打开车门，内饰是整台CS35较为出彩的部分，CS35的中控台造型与逸动相当类似，只是CS35的中控台要比逸动的更紧凑与简洁，可见这种整体性强、时尚感明显提升的内饰设计风格必定是长安家族最新一代的思路。相信包括年内即将上市的致尚XT也会延续这样讨好年轻用户的内饰路线。全黑内饰和始终穿插于车内的红色缝线将车内的运动氛围烘托的淋漓尽致。
长安CS35的方向盘的整体造型与长安逸动一样，但是细节上进行了一系列相当的运动 化处理，手握处加入了凸起设计，同时采用打孔皮质材料，再配合红色缝合线，很容易挑逗起驾驶者的驾驶欲望。本次试驾的1.6L自动豪华车型配备了多功能方向盘，定速巡航这样的科技配置竟然没有缺席，不过这一次全程的多弯山路路况使得我没能有机会体验它，着实有些遗憾。
从刚刚坐进驾驶座开始，我就总觉得CS35的仪表盘似曾相识，仔细回忆了一下，哦对!这种宝蓝色背景光、炮筒式组合与通用的别克家族何其相似。造型的炫酷自然不用说，尤其是在夜晚，更能将车内氛围陪衬出别样的质感。
长安CS35的座椅的舒适性与支撑性属于这一级别中的标准水平，座椅宽大，填充物也很饱满。红色缝合线与黑色皮质材料的搭配算是长安CS35座椅的最大亮点了，带来了十分浓郁的运动激情，同样是对驾驶欲望的一种挑逗，与整车内饰的风格也十分契合。结合我们在大兴安岭林区每天超过5个小时的驾驶感受来说，这套座椅从视觉效果到实际的舒适性都值得称赞。
长安CS35在一些细节设计上面同样引起了我们的注意，比如这个设计在前排头枕后方 的挂钩，不但可以悬挂物品，还在挂钩上面注明了可以挂的东西的重量最大为3公斤，这样的细节当然是我们乐于在自主车型上看到的。此外，诸如侧气囊、后排儿童安全座椅接口等安全配置也在CS35上面有配备。
在我们试驾的这款高配车型上，我们也可以看到诸如大灯高度调节、电动调整后视镜等等实用的配置出现，在当前自主品牌车型集体向高配置的道路行进的时候，作为长安的标杆产品，CS35当然不可能落后。
不过CS35仅主驾驶一侧的车窗具有一键升降的功能，但在实际日常使用中，也确实只有主驾驶一侧的车窗开合的频率最高，并且这一功能能为驾驶员提供相当多的便利和安全。
车内丰富的储物空间也是CS35的一大亮点，这其中显然包含了来自日本设计团队的经验和智慧，就副驾驶前的手套箱来说，不但空间够大，内部分层的设计让实用性大大增加。而中控台上方的储物暗格 也相当方便，很适合放置票据和零钱。另外USB和AUX接口也没有缺席。
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