导读由于日产开发的新生产工艺，用于飞机，火箭和跑车的材料可能会进入更多大众市场的汽车。新工艺加快了由碳纤维增强塑料或CFRP制成的汽车零件
由于日产开发的新生产工艺，用于飞机，火箭和跑车的材料可能会进入更多大众市场的汽车。新工艺加快了由碳纤维增强塑料或CFRP制成的汽车零件的开发。这种材料重量轻但强度高，可用于制造更安全，更省油的汽车。当将其应用于上半身部件时，它还可以降低汽车的重心，使其行驶起来更加敏捷和令人兴奋。
日产的目标是使用新工艺批量生产CFRP零件，并将其引入更多汽车中供客户使用。与传统方法相比，该创新可以将开发此类组件的交货时间缩短多达一半，并将成型周期缩短约80%。
尽管人们早已知道碳纤维的好处，但与其他材料(例如钢)相比，它的价格昂贵。除了难以成型CFRP零件外，这也阻碍了用这种材料制成的汽车零部件的批量生产。
日产在现有生产方法中发现了一种新方法，即压缩树脂传递模塑法。现有方法涉及将碳纤维成形为正确的形状，并将其设置在模具中，在上模和碳纤维之间留有微小的间隙。然后将树脂注入纤维中并使其硬化。
日产的工程师开发了一些技术，可以精确地模拟树脂在碳纤维中的渗透性，同时使用模内温度传感器和透明模具可视化模具中树脂的流动行为。成功仿真的结果是开发时间短的高质量组件。