汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了，那么许多想要买车的朋友都会在购买汽车之前先到各大汽车网站上查看该汽车相应的参数，对此小编整理了真正为年轻人打造的SUV 上汽MG领航测评这方面的一些讯息。如果真正为年轻人打造的SUV 上汽MG领航测评此方面的讯息对你有所帮助的话，请给小编一个赞。
MG今年的产品迎来了全新迭代，一整套全新的设计风格让人耳目一新，除了焕新的设计风格之外，MG的产品力有没有提升呢？这次正好有机会试驾到了全新MG领航，从广州拥堵的城区往返开到佛山，拥堵加上高速，对领航也有了全面的认知。
真正的个性是让人过目不忘
SUV玩年轻个性化，很多品牌的做法都是在此前四平八稳的基础上加一个溜背造型。MG领航的思路不一样，直接在设计环节打造属于自己的回头率。
新车采用MG第三代家族设计语言，视觉新颖度和冲击感都挺强。格栅采用的是全新黑武士运动黑化风格，远看近看都个性十足。
领航这个前脸设计真的非常有辨识度，这次上路试驾拍摄就吸引了大量路人眼光，一台SUV车型能获得如此高的回头率，MG领航的造型可算非常成功。
而第一眼被吸引之后，细看领航的设计又能发现很多极富个性的设计思路。比如猎鲨前脸本来就很夸张，下方还有一些超跑才能见到的运动化红色包围，让整车看起来极富运动感。
侧面轮廓乍一看确实跟名爵HS一脉相承，但细看发现又有不少个性化的设计细节。比如轮胎采用了米其林19寸轮胎，红色的刹车卡钳加上轮圈上的独特的造型设计，极富特色的同时彰显自己的个性。
车尾呼应了车头的运动化风格，黑色的运动包围同样很有运动感，内嵌的双出排气管又能营造气势。这样一台独特的SUV，相信对于更年轻的族群会拥有不小的杀伤力。
大块头SUV也能有操控？
MG领航的车身长度超过4.6米，轴距超过2.7米，宽度接近1.9米，妥妥的大块头。有了这个基础，实用性基本就不需要有太多担忧，但作为一台个性派SUV，如何在这个尺寸基础上营造运动特质就显得很关键了。
MG领航有1.5T和2.0T两套动力系统，这次试驾的是2.0T Trophy高性能版涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速箱，最大功率231马力，峰值扭矩370牛米，账面的数据还是很过硬的。
用舒适模式驾驶的话，整台车给人的感觉是比较淡定的，油门印下去需要思考一下才开始发力，是目前自主品牌双离合比较常规的调校风格——牺牲一些响应速度去换平顺性。但如果你以为MG领航只是一个样子有点运动的“外貌协会”那就大错特错了。
启动方向盘上的红色按键，MG领航就像打了鸡血一样精神抖擞，发动机随时保持在2000rpm以上的发力区间，油门的响应也变得非常敏感，这个时候真的有种指哪打哪的刺激感，SUV调得这么激进有操控感的并不多见。
MG的逻辑很简单。想要平平淡淡的开就舒适模式无欲无求，你要是想要点驾驶乐趣，那么切换到超级运动模式之后，整车转向、油门都给你准备好，在加上这个级别少见的XDS弯道辅助系统，这台SUV是真的能奉陪跟你好好玩的。
但这台车给我印象最深的并不是这些，而是静音表现。因为返程的时候车流量非常大，大车不停的从身边开过，开窗关窗完全两个世界，旁边大车的柴油发动机再卖力的轰鸣，车内也是一点都听不到，这个环境隔音水平真的让人惊讶。
特意去查证类一下官方资料，原来MG确实对领航的隔音非常上心。全车95%隔音材料覆盖，同级少见的双层前挡风玻璃，侧窗玻璃并非双层，但加厚了不少；此外，还有25mm地毯隔音垫和双液压悬置方案控制底盘隔音。最终官方公布的怠速时车内噪音仅有38.9dB，总体的隔音确实非常用心。
你会因为优秀的座椅买单吗？
MG领航车内的设计风格并不追求眼球上的绝对刺激，最起码相比张扬的外形设计而言，内饰相对内敛。
我个人印象比较深的也恰恰是整体的舒适体验。这套座椅的红黑配色倒是不夸张，但是一体式的造型配合用心的缝线和打孔设计，看上去很有高级感。
而坐上去之后发现MG领航的人体工程学也兼顾得很好，整套座椅软硬适中，包裹性非常好，总之这是一套你坐上去就会忍不住爱上的座椅，我个人非常喜欢。
空间方面表现也完全不用有任何担忧，MG领航的造型设计并没有标新立异，后排腿部空间非常宽大。
再配合超级大的全景天窗，前后视野都非常通透，视野极好。
至于实用性，4.6米的车身长度让MG领航在满足宽大后排的时候还有一个规整又灵活的尾箱空间，支持四六分割放倒，反正我挑不出毛病。
MG领航入门车型的价格为9.98万元，整台车的空间和价格定位表现跟热销车型哈弗H6基本在同一个级别。但MG领航又跟这些车不一样，注重实用的同时，拥有更个性的造型和更加运动的操控能力。对于那些想要以实用为前提的年轻买家而言，MG领航无疑更值得推荐。文章来源：车主之家