今天明歌分享了捷达VS5的试驾体验，让我感觉捷达VS5真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
捷达不是车吗？它是如何成为一个品牌的？3月22日，一汽-大众在成都宣布其子品牌捷达成立，并展示了三款车型：一款轿车(VA3)和两款SUV车型(VS5和VS7)。捷达作为一汽-大众的子品牌，会更加注重年轻化的用户市场。为了保证捷达品牌纯正的德国血统，一汽大众集团还将产品设计交给了德国沃尔夫斯堡的团队。今天，我们就来感受一下，用纯正的德国血统驾驶这辆VS5是什么感觉。
作为捷达推出的首款车型，VS5定位为紧凑型SUV车型。该车型基于大众MQB1平台打造，外观年轻化、运动化。VS5车身尺寸为4419x1841x1616mm，轴距为2630mm，也是标准的紧凑型SUV身材。
VS5搭载1.4T涡轮增压发动机。这台发动机的参数是最大马力150PS，最大扭矩250Nm，与发动机匹配的变速箱不是大家熟悉的DSG，而是爱信6AT (AQ250)的变速箱代号。这款车的价格要到今年第三季度才会发布。
第一眼看到捷达VS 5的前脸就被深深吸引了。捷达VS5的前脸采用了大众最新的X设计元素，通过向引擎盖和下格栅两个方向延伸，使车头造型更加立体。源自中式铠甲的进气格栅，让整个前脸更加青春活力。
和外观相比，VS5的内饰还是有很浓的大众家族气息。无论从空调区的中控布局、方向盘、控制按键来看，都明显出自大众家庭。但在一些细节和内饰设计语言上，我们都能感受到VS5的年轻化市场定位。
VS5采用三幅式多功能方向盘，整体按键布局与大众车型一模一样。手感、功能等请参考大众品牌车型。为了方便驾驶员在驾驶过程中的操作，设计师将整个中控部分的角度设计移到了驾驶员一侧，取消了中控部分的空调出风口，全部移到了副驾驶一侧。
中控区的显示屏看起来很大，但实际能显示信息的只有8寸。这个8寸的触摸屏反应速度很快，在手机的互联方面做的非常好，包括CarPlay，CarLife，WeLinke。
VS5的空调控制区域与大众车型完全相同。VS5还配备了双区自动空调和前排座椅加热，按键的触感和旋钮的阻尼都相当不错。
挡把前方有一个很深的储物格，并配有USB和12V点烟器接口，可以满足日常基本充电需求。但是储物格没有任何缓冲设施，所以在行驶过程中会发出异响。
VS5搭载1.4T涡轮增压发动机(EA211)，最大马力150PS，最大扭矩250Nm，与发动机匹配的变速箱是爱信6AT，这款变速箱的代号(AQ250)，在长安CS55，广汽传祺GS5等车型上使用。
这台6AT变速箱在换挡速度上远不如DSG，但在换挡平顺性和稳定性上会更好。这套新动力系统在D档模式下的动力表现非常线性，对油门的响应也比较积极。在80KM/H的速度下，动力可以说是随叫随到。
悬架方面，VS5配备了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。这个配置在同级别中还是挺厉害的！
这个悬挂系统的调校也是基于舒适性。经过几天的试驾，真的感受到了捷达在悬挂调校方面的功力，可以有效的过滤掉日常行驶中路面上的大部分震动。在面对一些困难路段时，不会出现减震器不必要的振动。
以上事件是明歌希望通过捷达VS5试驾体验进行简单科普，对大家很有帮助。