导读 SF90 Stradale 受到 Chris Harris 对电动转向和线控制动技术的批评，给 Doug DeMuro 留下了深刻的印象。就道格得分而言，马拉内罗
SF90 Stradale 受到 Chris Harris 对电动转向和线控制动技术的批评，给 Doug DeMuro 留下了深刻的印象。就道格得分而言，马拉内罗的插电式混合动力超级跑车以 72 分与限量版 488 Pista 和 LaFerrari 超级跑车并列。只有凯龙星站得更高，但在 73 分时相差不大。
是什么让SF90 Stradale值得如此称赞，你想知道吗?汽车视频博主从设计开始，融合了前瞻性造型和老派风格，例如 330 P3/P4 风格的扶壁。
“屏幕几乎无处不在，我的意思是无处不在”是道格对内饰的总结。驾驶舱采用高科技皮革内饰和碳纤维装饰，配有触敏发动机启动/停止按钮。包括一个巨大的驾驶员仪表盘、触敏气候控制和乘客触摸屏，双离合变速器代替传统的变速杆，在方向盘上提供碳纤维换挡拨片，在中央提供三个开关安慰。这些用于倒车、自动和手动换档模式以及启动控制。
在谈到传输什么的时候，应该提到倒车不是双涡轮增压 V8 的工作。前置电动机使车辆倒车，这是一种通过取消倒档从双离合变速器降低几磅重量的相当聪明的方法。
一个杯架就足够了，门卡上还有网，而不是合适的小房间。“这是一辆专注的跑车，你真的不应该把那么多东西放进去，”德穆罗说。这款特殊的 SF90 Stradale 进一步增加了 Assetto Fiorano 套件的性能，该套件采用钛制成的排气和弹簧、碳纤维轮毂和升级的减震器，使整备质量减轻了 30 公斤或 66 磅。
最后，从道格的角度来看，这款旗舰超级跑车在路上的感觉如何?“无论你走到哪里，转向都是即时的。这非常精确，”汽车视频博主说。“操控性也很好，我很惊讶与 LaFerrari 相比，这款车的驾驶性能是多么合理。”