导读最新一代大众Caddy于两年多前首次亮相，但该汽车制造商尚未推出带有eHybrid名称的插电式混合动力车型。我们的摄影师以两种不同的车身风格拍
最新一代大众Caddy于两年多前首次亮相，但该汽车制造商尚未推出带有eHybrid名称的插电式混合动力车型。我们的摄影师以两种不同的车身风格拍摄了这款电动小型货车，安装在挡泥板上的充电端口揭示了其动力系统的本质。
显示的不是一辆而是两辆大众CaddyeHybrid原型车，除了看起来不像最终生产部件的充电端口盖外，没有任何伪装。两个白色原型之间的区别在于轴距，一个是普通的五座Caddy，另一个是更长的七座CaddyMaxi。
基于MQB的车型标准轴距为2,755毫米(108.5英寸)，Maxi车型的轴距为2,970毫米(116.9英寸)，这也得益于更长的后悬，最多可容纳7名乘客和他们的乘客。行李。值得注意的是，CaddyMaxi的较长车身使其比普通Caddy更具空气动力学性能，阻力系数为0.30cd和0.33cd。这可能有利于插电式混合动力车的电动续航里程，尽管额外的重量也是一个重要因素。
据传，电气化动力总成是大众集团目前使用的众多车型的演变，包括T7MultivaneHybrid。消息人士称，1.4TSI发动机可以被更新的1.5TSI取代，尽管六速DSG变速箱被认为被保留。安装在发动机和变速箱之间的电动机可以增加一些额外的冲击力，同时能够以EV模式驱动车辆约50-60公里(31-37英里)，从锂离子电池中获取能量。
大众CaddyeHybrid预计将在今年年底前首次亮相。我们还期待它的姊妹车型福特TourneoConnectPHEV的近距离曝光，该车型在几周前被抓获使用类似的充电端口进行测试。