梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚已经悄悄地在当地停产插电式混合动力A250e轿车，因为它正在为电动汽车的猛攻做准备。
“我可以确认，在阵容合理化后，澳大利亚A250e轿车的订单已经关闭，”梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚发言人说。
“我们将继续提供流行的A180，A250 4Matic和A35 4Matic轿车变体，A250e插电式混合动力车仍然以掀背车身风格提供。
“我们的全电动紧凑型汽车产品组合也在扩大，为今年本地客户提供更多选择。
梅赛德斯 - 奔驰表示，A250e轿车只剩下经销商库存。
A250e舱口继续存在，而梅赛德斯 - 奔驰还销售插电式混合动力E300e和GLC300e以及电动EQA和EQC。
梅赛德斯 - 奔驰A250e轿车与A250e舱口一样，由1.3升涡轮增压四缸汽油发动机提供动力，产生118kW的功率和250Nm的扭矩，电动机产生75kW和300Nm以及15.6kWh的锂离子电池组。系统总输出功率为160kW和450Nm。
A250e轿车的上路成本从71，889美元起，比舱口对应物贵2900美元。A250e出雏价比公路成本高68，989美元。
2021年，梅赛德斯 - 奔驰共售出66辆A250e车型，尽管它没有区分其中有多少是轿车和舱口车型。
A250e的销量超过了三菱欧蓝德PHEV(592销量)，沃尔沃XC40 Recharge PHEV(288销量)，BMW 330e(150销量)，Mini Countryman Hybrid(141销量)和现代Ioniq插电式混合动力车(68辆)。
不过，它的销量确实超过了起亚Niro插电式混合动力车(60辆)，宝马X3 xDrive30e(37辆销量)和宝马530e(22辆销量)。
梅赛德斯 - 奔驰A250e轿车的轴线来自沃尔沃斧头XC40 Recharge PHEV本地，以支持即将推出的纯电动单电机版本。
根据该品牌的当地网站，下一代起亚Niro也可能失去即将离任的车型在澳大利亚的PHEV动力总成。
梅赛德斯 - 奔驰将在未来12个月内推出更大的电动汽车车队，包括EQS liftback，EQA350和EQB小型SUV，EQV旅客捷运系统，eVito van，EQE轿车和EQS SUV。
这位三角星最近还表示，它计划削减其提供的小型车型数量，同时发布更多高端汽车，以追求更高的利润率。
在这个阶段，梅赛德斯 - 奔驰仍然计划到2030年仅采用电动汽车，尽管有“市场条件允许的任何地方”的免责声明，并计划到2039年实现二氧化碳中和。