梅赛德斯公布了一项新的商业计划，该计划将重新关注并引导其超过75%的投资用于高端豪华车型，以在2019年至2026年期间将盈利能力提高60%，但其入门级产品阵容将大幅下降降低。
该品牌改进后的产品组合将包括所谓的入门豪华、核心豪华和顶级豪华车型，而梅赛德斯还将在新宣布的“神话”系列下推出高度独家的限量生产收藏车系列，该系列将加入迈巴赫、AMG、GClass和EQ子品牌。
这个独家神话系列的车辆将以“选定的数量”生产，并将提供给“梅赛德斯-奔驰最忠实的爱好者和收藏家”，这意味着您可能很难下订单。正如视频演示中所述，Mythos系列的第一款车型将是SLSpeedster。
在同样的背景下，梅赛德斯将扩大限量版特价和独家合作车辆，如VirgilAbloh最近发布的迈巴赫和即将推出的HauteVoiture迈巴赫S-Class。迈巴赫系列将超越S级及其定制衍生产品，不仅包括去年以概念形式预览的全电动梅赛德斯-迈巴赫EQSSUV，还包括梅赛德斯-迈巴赫SL跑车。
高端豪华车系列(S-Class、EQS、EQSSUV、SL、GLS、G-Class、迈巴赫和AMG系列)的另一个新成员将是全电动G-Class，这是该品牌首款采用来自SilaNanotechnologies的先进电池化学成分-作为选项提供。此外，梅赛德斯可以扩展G产品系列，但没有具体说明正在考虑哪种车辆。
下至销量最高的CoreLuxury(C-Class、E-Class、EQE、GLC、GLE等)，主要关注点将是明年推出的新一代E-Class。此外，还将专门针对中国市场设计一系列基于EVA2架构的新型电动汽车。CoreLuxury系列的另一款新车型将是即将推出的EQESUV，作为EQE轿车的高级替代品。下一代电动汽车将从EVA2架构转向正在开发的新MB.EA平台。
入门级奢侈品是三个行业中最不重要的，这里的投资不到总投资的25%。梅赛德斯承诺将车型变体的数量从七个减少到四个。该公司没有具体说明哪些车型将停产，但目前的紧凑型车型包括A-ClassHatchback、A-ClassSedan、CLA、CLAShootingBrake、B-Class、GLA和GLB，以及全电动EQA和EQB。
我们猜想第一个被砍掉的候选人是B级车——在即将进行整容之后——因为小型货车不再那么受欢迎了。另一个可能的情况是将A级轿车和更性感的CLA合并为一个四门轿跑车模型，同时停止该庄园。在缩减紧凑型车型的同时，梅赛德斯表示将为他们注入更多技术。一个很好的例子是将于2024年推出的全新梅赛德斯-奔驰操作系统(MB.OS)以及用于紧凑型车辆的全新MMA平台。第一个基于这种架构的生产模型将是未来的标志，它融合了VisionEQXX概念中的技术。
最后，梅赛德斯将开始捆绑设备包，以简化配置并降低客户可选设备的成本。这些包将根据客户偏好和区域需求创建，也有助于更快的可用性。
我们都知道更高规格的模型具有更高的利润率。因此，新战略将帮助梅赛德斯提高盈利能力，目标是到10年中期将营业利润率提高到8%到14%，具体取决于市场情况。如果一切按计划进行，梅赛德斯将在2030年实现全电动范围，并在2039年实现碳中和。