一直以来，斯柯达速派superb的高性价比和卓越的综合实力都为消费者们所称赞，出色的表现让其在中级车市场中也逐渐占据热销的主导地位，那么斯柯达速派superb怎么样呢?小编将通过斯柯达速派superb的性能测试，详细介绍下斯柯达速派superb的性能表现。
• 0-100km/h加速测试
参与到测试中的车型为斯柯达速派superb2.0T次顶配，其配备18英寸轮圈，搭配尺寸为225/45 R18的韩泰Ventus S1evo2高性能运动轮胎。速派之所以具有良好的操控感受，轮胎也起到了一定的作用。此款轮胎在快速连续转向时并非死死抓住地面的类型，而是一直处在轻微细碎滑动的状态，但总是处在可控状态，无形中还平添了几分乐趣。
起步时车头没有明显的向上拉伸，整个加速过程平顺有力，且冲劲十足，甚至在二挡升至三挡时，还能听到轮胎打滑发出的啸叫声，这说明车辆在加速过程中扭矩输出足够充沛。
经过实际测试，速派的刹车距离处于中级车级别较为优秀的水平。速派悬挂有不错的支撑性，全力刹车时没有过于明显的前倾，车身姿态也能得到不错的控制。
• 绕桩感受
斯柯达速派superb在绕桩环节有最好的操控表现。以接近60km/h的速度连续绕桩，车辆不会因为惯性而降低可控性。悬挂支撑力好，也有足够快的反应速度。在绕桩过程中，车头与车尾有很好的一体感，没有车尾拖沓的感受存在，转向感受轻盈精准，底盘极限较高。
编辑点评：在性能表现方面，斯柯达速派superb达到了中级车应有的水平。并且各方面表现都较为均衡，无论操控性还是性能表现，斯柯达速派superb的表现都非常出色。所以，综上所述，结合预算，年轻外观、卓越的综合实力等方面，斯柯达速派superb是商家两用的正确选择。
紧凑级车型的销量占据了国内汽车市场的最大的比重，其中国产品牌的车型功不可没，当然这一领域伴随而来的产品竞争而是相当激烈的，各车企浑身解数、费尽心思推出富有亮点的产品。我们这次试驾的全新北汽绅宝D50便是一台亮点十分鲜明的车型，下面看看汽车大世界网的试驾编辑体验后有什么样的感受。
★全新北汽绅宝D50初了解
D50是北汽绅宝在2014年推出的一款紧凑级车型，在北欧品牌萨博作背书的情况下，表现依旧不温不火。时隔三年后，北汽绅宝以全新面貌推出了第二代D50。全新绅宝D50采用了全新的外观和内饰设计，在配置方面还有智能化的升级，面向更为年轻的消费群体，所以官方给出了“颜智新高度”的slogan。新车将于11月8日正式上市，参考现在7.48-9.98万元的预售价格，这台全新绅宝D50算得上是一台高性价比的车型。
全新的绅宝D50出自于北汽M-trix新平台，在外观上采用了全新的设计语言，基于OFFSPACE概念设计出来的车型，据设计师介绍这台车的设计灵感来源于中国古典建筑和现代美学的融合，并且有一个好听的名字叫“大都之美”。大嘴式的前脸造型设计搭配了大面积的镀铬装饰，视觉上可以让整个看起来更加宽大，相比老款更为精致，提升了一个档次。
全新绅宝D50的车身侧面采用了光感曲面设计理念，溜背的造型看似有个俯冲的姿势，富有运动感，通过空气动力学的又话，该车拥有仅0.28的风阻系数。车身尺寸方面，全新绅宝D50相比老款车型数据有所增加，长宽高分别为4630mm*1820mm*1480mm，轴距2670mm，但在同级别车型中优势不大。车尾的设计同样巧妙，采用了鸭尾尾翼的设计，镶嵌了“SENOVA”的绅宝英文LOGO，整体的设计风格偏向运动。
前大灯的内部采用了熏黑的处理，灯眉有镀铬装饰，让整个大灯造型看起来更有立体感，光源部分配备的是带光透镜的卤素光源。后尾灯的设计也是点睛之笔，官方称这种设计为“琴键尾灯”，点亮后的造型更为醒目，辨识度很高。
我们试驾的车型配备了17寸双色五幅刀锋状的轮圈，配备的是佳通comfort系列 205/50 R17轮胎，这款轮胎主打舒适和静音。
进入内饰，浓厚的奔驰内饰气息扑面而来，这一点算是利用上了“北京奔驰”的资源，科技感和豪华感相比老款车型强不少，内饰共提供了红黑蓝三种不同配色选择。绅宝D50的方向盘采用了运动化的平底方向盘，三幅式的方向盘两侧的多功能按钮包含了定数巡航、行车电脑菜单、语音控制、多媒体控制、蓝牙接听等功能。我们试驾的车型还配备了传统指针+7英寸液晶仪表盘的组合，液晶屏的分辨率及UI都做得很好，显示的内容也足够丰富。
中控部分的9英寸多媒体屏幕是该车的卖点之一，该系统支持科大讯飞定制的语音控制，支持识别十几种普通话版本的方言，同时还具备语音拨号、语音导航、听歌识曲、自定义车机唤醒等功能。屏幕下方的空调控制区域及多媒体实体按钮和奔驰相似，按钮质感也做的很相近。全新绅宝D50高配车型提供360度全景影像、盲区监测系统、车道偏离预警系统等配置、主驾座椅6向电动调节、前排座椅加热、空气净化等功能。
我们试驾的车型座椅采用了真皮包裹，座椅的填充物和真皮质感都十分柔软，前排两个座椅还支持加热功能。虽然是一台紧凑级车型，但二排的空间优化做得不错，如果后排设有空调出风口的话会更佳。
全新绅宝D50搭载的是一台代号A151的1.5升自然吸气发动机，最大功率85KW(116Ps)，最大扭矩147Nm。目前只推出自然吸气车型，后续还将推出1.5T车型。和发动机相匹配的有5速手动变速箱以及CVT无级变速箱。
在动力方面，我们试驾的1.5升自然吸气+CVT在动力上没有什么惊喜，整体的调校偏向于家用舒适。低扭下的动力储备略显不足，特别在起伏较大的盘山路段，需要不断拉高转速来获得更多的动力储备。这次试驾的车型配备的是CVT的变速箱，这套变速箱的表现和发动机的匹配度还是让人放心的，表现依旧是非常的平顺。但是有可能是因为1.5升的动力储备不足的原因，这套变速箱所设定的齿比也比较大，80km/h的车速发动机也会维持到1800rmp的转速。
在萨博品牌作背书的情况下，这辆车的操控自然不能掉链子。转向助力比较合适，非常容易上手，驾驭这些多弯道的盘山公路也不吃力。底盘方面，全新绅宝D50把原来的后多连杆换成了扭力梁式悬架，整体调校有些硬朗，特别是后悬架对于路面的回馈也比较清晰，但对付弯道的支撑力还是很足的。
值得一提的是，全新绅宝D50的车内噪音抑制的很好，高速走到了100km/h，车内感受的胎噪和风噪也比同级别的优化得好，唯独较大的噪音都来自于发动机。