预计它将成为奥迪在英国最重要车型之一的最畅销发动机和内饰衍生产品。
因此，具有汽油发动机的A4 35 TFSI Sport仍然令该测试仪感到惊讶，但鉴于许多客户继续避免在任何可能的地方购买柴油的方式，它可能不应该如此。尽管排放量较低，节油的柴油衍生品即将问世，但推出时可用的最便宜，最高效的版本(40 TDI quattro Sport)比这贵了近6000英镑，会使您的公司车税增加5%，而且即使在排放实验室中也被认为可以大大提高燃油效率。
这有助于解释为什么奥迪预测 这种148bhp的A4汽油将引领英国的销售组合，尽管比我们的Sport-spec测试车动力更强劲且装备更多的S线饰条。它将配备六速手动变速箱或奥迪的七速S tronic双离合器自动变速箱，并且仅配备前轮驱动，手动变速箱在0-62mph的性能和汽车的节油性和碳效率略高，后者在一定程度上取决于设备级别和相关的轮毂尺寸。
在庞大的大众汽车集团(以及其他35 TFSI奥迪)中，任何其他148bhp汽油车型都将配备涡轮增压 1.5升发动机，但该A4则使用失调的2.0升涡轮增压发动机，这很可能会越来越多它产生的扭矩分布广泛：总共可产生199lb ft，可在低于1350 rpm的转速下获得。该发动机还使用12伏特轻度混合动力辅助系统，尽管与48伏特系统不同，这实际上仅相当于智能交流发电机和自动发动机起停。
它像什么?
正如我们已经报道的那样，奥迪A4的中年改型主要是关于改进的外观样式和增强的设备水平，但它也使汽车符合了奥迪的新型波浪发动机命名法，并允许涡轮汽油在A4堆的最顶部被新的S4 TDI换成柴油。
该车的模型装饰层次也进行了调整：它现在以称为Technik的入门级版本开始，并以满载的Vorsprung结尾–尽管有趣的是，奥迪提供了一个扩大的10.1英寸信息娱乐屏幕，一个12.1英寸虚拟屏幕驾驶舱数字仪表盘，可加热的前排座椅，LED前大灯和三区气候控制系统作为标准套件，甚至适用于底排车型。为此，我们可能要感谢新的相当不错的宝马3系的竞争影响力。
A4的机舱在很大程度上保留了原来的样子：一个非常聪明，物质上非常丰富的，感觉坚实的胶囊，受到严格的纪律约束和高科技环境冷却。凝视的大部分配件看起来都很吸引人，并且感觉也一样，除了那个新的独立式信息娱乐屏幕，如果您在j打时将伸出的手臂锚定在其上边缘，这只是一点点的屈服和摆动用拇指离开屏幕。由于宽敞的驾驶位置并不像您在某些紧凑型轿车中所看到的那样低，驾驶室在宽敞性和可见性方面极具竞争力，而汽车的标准运动座椅也足够舒适。
在行驶过程中，2.0升涡轮汽油发动机为汽车提供了出色的改进，出色的直接性能和可驾驶性-尽管最后一项并非完全没有资格。这辆车有足够的紧迫感来提高速度，以满足大多数口味，并且能够很好地响应更大的油门输入，七速变速箱在硬加速和简单巡航时都感觉光滑，光滑。
但是，变速箱的起步速度有点慢，当您在急转弯后刚踩下踏板或从静止状态拉开时，可能会感到不愿意踩踏。使用汽车的换挡手动模式，您可以像以往一样直接控制档位选择和换档正时，并消除一些不必要的操作怪癖，但是您不会每次旅行都那么做–您会应该没有义务。
对于已经放弃任何可比的四缸柴油轿车，但您可能会提到的许多直接汽油竞争对手的驾驶员来说，发动机会感觉平稳，安静。在我们的简短测试路线上，在更快的驾驶和A公路巡航的结合下，它的返回功率超过了40mpg。
操纵安全，线性且完全胜任，具有中等步调和加权的转向，并具有良好的对中稳定性和手感。A4的感觉并不特别敏捷或运动，但它服从且易于驾驶-而更广泛的测试经验表明，降低了S线和Black Edition车型安装的运动型悬架几乎没有增加驾驶员的参与度，并且令人不安的是对乘坐质量的影响。
好消息是，在标准的被动悬架和中等尺寸的铝合金轮毂上，A4安静行驶，低速和高速行驶时都具有良好的舒适性和隔离性。一直进行到Vorsprung装饰，也可以添加自适应阻尼器控制。
我应该买一个吗?
当然会有很多人会购买A4 –考虑到许多客户希望满足的密集，高里程的日常使用，A4 35 TFSI将是明智的选择。
整齐，装备精良，实用，易于使用且在需要时足够轻快，这款车勾起了许多人希望不是那么乏味但又不敢否认的那种盒子。
在这些人看来，它比改版前更令人印象深刻或更具吸引力。驾驶也不再令人兴奋。但是，当A4的全方位服务如此完善并令人信服时，这种长期的失败并不能激发人们在旅途中获得更多的真正乐趣，这对继续取得成功不会构成很大的障碍。