从之前的静态体验和试驾文章中的评论可以看出大家对全新宝来相当感兴趣，至此各位已经大致领略过它的内外，接下来在大家马上就能对其全面性能及细节有更加深刻的了解，比如你们更关心的油耗、配置等等……
● 2016款的全新宝来
测试车是全新宝来的顶配版本，目前暂定的名称是豪华型。从车头看去变化挺明显，加入了不少带有自己个性的元素，增大了进气格栅的横向宽度，大灯外侧线条与下包围分别构成了两个“X”型的结构，至少现阶段不会出现那种朗逸、宝来、老虎、老鼠傻傻分不清楚的情况，我觉得这样挺好。
顶配版的大灯功能相当丰富，包括灯带式的LED日间行车、远近光一体式氙气灯、带辅助转向的雾灯，比现款宝来进步不少，另外它还拥有驻车灯模式，停车熄火后将转向灯杆拨向一侧，继而同侧的示宽灯和后尾灯便会点亮，用来在夜间提醒行人和其它车辆。
车型尺寸对比(单位：mm)
全新宝来的车身尺寸都有相应增加，不过多几毫米没人能看出有什么区别，主要是通过较为凌厉的车身腰线让整车的视觉效果更为流畅，这也是设计师最初想要做出的效果。
真不忍心把实话说在前面，试驾车上这套17英寸的双色铝合金轮圈是选装，实际上豪华版(顶配)、舒适版均采用的205/55 R16的轮胎，而最低配的时尚版采用的是195/65 R15的轮胎。品牌是韩泰的Kinergy EX系列，主打舒适和耐磨。
月销3万辆，不是什么车型都可以轻易做到的，但日产轩逸却能交出这样一份出色的答卷，凭借的是几乎达到中级车的空间，和紧凑级车的售价，而说到底其实是对中国市场的准确把握，了解普通老百姓的喜好。这不，全新轩逸就要和我们见面了，赶在公布售价前我们一行编辑来到怀柔的锐思赛车场，对全新轩逸进行抢先体验。
虽然说是全新轩逸，但明眼人一看就知道说它是中期改款更加贴切。新款车型相比老款在尺寸上轴距都是2700毫米，而长度和高度因为造型设计原因，略有增加，但几乎是可以忽略不计的。
在奇骏和逍客都“换装”家族式设计之后，全新轩逸这次也不能“幸免”，前脸设计就使用了最新的V-motion设计语言，增加了家族识别度，另外微微隆起的发动机盖和头唇设计，也让原本以顾家形象示人的轩逸，增加了一些运动气息。