说到阿尔法罗密欧，你首先想到的是什么？是激情的赛道传奇？是不是Giulia四叶草版刷新了新北方最快量产四门轿车的圈速？正是因为坚持了108年的赛道热情，才成就了今天的阿尔法罗密欧。
阿尔法罗密欧进入中国时间不长，却获得了不错的口碑。现在，阿尔法罗密欧在中国挑战了一批知名赛道。在北京金港国际赛车场刷新最快圈速后，这次来到珠海国际赛车场，取得了1分52秒045的惊艳成绩。
以四叶草的名义，它不仅仅是一个速度机器。
相信大家对阿尔法罗密欧Giulia都很熟悉。作为阿尔法罗密欧品牌最受欢迎的车型，它的诞生被人津津乐道。一般主机厂的高性能车型都是按照普通版增加排量、马力和各种性能部件的加持来提升运动性能，但Giulia恰恰相反。它是由Giulia四叶草版逆向开发而来，大量的赛车技能被分散，所以今天这款Giulia四叶草版可以称得上是阿尔法罗密欧家族的大哥。
四叶草版与普通版Giulia相比，外形变化不大。其标志性的盾形进气格栅、侧牌照和极其优雅的意大利设计，已经使用了100多年。毫不夸张地说，即使是普通版的Giulia，也有近百万的视觉效果。在四叶草版上，可以看到前保险杠上有一个碳纤维前唇的设计，提速后会自动降低以增加下压力；挡泥板处还有一个标志性的四叶草标志。
相比之下，尾部的形状就激进多了。碳纤维的小尾翼提升了性能品味，两侧的排气和夸张的扰流板设计是形容这个“车屁股”最贴切不过的了。同时，与普通版相比，制动系统也升级为前六对置活塞的Brembo卡钳。
阿尔法罗密欧这次没有对刷圈的Giulia四叶草版做任何修改。直接带来了原始状态的赛道，可见他们对Giulia四叶草版充满了信心。然后我们来到了最激动人心的部分。这一次我们没有条件自己试驾，但是作为一个职业赛车手的副驾坐着还是挺刺激的。
Giulia四叶版的2.9L V6双涡轮增压全铝发动机可以爆发出510马力和600牛米的扭矩，匹配8速自动变速箱，0-100公里/小时加速3.9秒，最高时速307公里/小时，5:50的重量分布、前后驱动动力系统和阿尔法SDC主动液压电磁悬架都强调了它的运动属性。再加上全铝车身、大量碳纤维运动以及全系配备的碳纤维传动轴，很难相信这是一辆售价百万美元的四门轿车。这不是只有超跑才有的东西吗？
四叶草双胞胎来了，和斯泰尔维奥四叶草版一起出现。
除了明星车型Giulia四叶草，新北赛道最快量产SUV纪录保持者——斯泰尔维奥四叶草高性能豪华运动SUV也一同前来。凭借Giulia相同的动力总成、Q4全轮驱动系统和阿尔法底盘控制系统(CDC)，即使是动感SUV的外观也无法掩盖其性能怪兽的身份。
F1赛道日激情抵达羊城
说了这么多，不试驾怎么玩得开心？作为国内唯一举办F1赛道日的汽车厂商，阿尔法罗密欧完美再现了广州森林环绕、道路笔直的霍根海姆赛道。场地分为赛车区和技能区，完美展现了普通版久莱和斯泰尔维奥的实力。
赛车区提供280hp版本的Alfromeo Giulia，是普通Giulia中的顶级车型。大约半年前我也测试过这辆车，当我再次坐上Giulia的驾驶座时，我仍然很兴奋。极低的坐姿，法拉利式的运动方向盘，标志性的换挡拨片，都挑逗着驾驶者的驾驶欲望。2.0T 280马力的发动机是同级最强劲的发动机，在原始状态下能跑5.2秒，全系配备的碳纤维传动轴使其速度和操控达到同级难以达到的精妙程度。
对于Giulia的预购用户，抛开外观这个主观因素，很多人会拿它和宝马3系做比较。与3系相比，Giulia的操控更加纯粹，操控响应和底盘韧性更胜一筹。在这条模拟F1赛道的试驾路线上拥有两条大直道，可以充分发挥它的实力。即使是普通版的Giulia也配备了可靠的Brembo四活塞制动卡钳。