刚刚在底特律车展亮相的第五代后轮驱动跑车丰田Supra，除了六缸发动机外，还将配备四缸发动机：这类汽车将上市销售。自1978年问世以来，丰田Supra跑车一直遵循着一个秘密：后轮驱动底盘，直列六缸发动机。与宝马合作开发的第五代车也是按照同样的方案制造：宝马Z4的后轮驱动平台和宝马6Z的六缸涡轮发动机B58B30。
然而，第五代“Supra”将是历史上第一款配备四缸发动机的预算版本，即两升涡轮发动机宝马B48B20。两升汽车将获得一个八带“自动”以及顶级跑车。
四缸发动机将有两个版本——197和258马力。它们的牵引能力也明显不同：年轻版本在1450-4200 rpm范围内的最大扭矩为320 Nm，而老版本在1550-4400 rpm范围内的最大扭矩为400 Nm。作为对比，六缸Supra的力为340，力为500 Nm。
动力也明显不同：197马力版本6.5秒加速到100公里/小时，而258马力版本5.2秒加速到100公里/小时。六缸Supra在4.3秒内做了同样的练习。
另一方面，四缸车明显更轻，主要区别在于前轴：它们的整备质量分别为1410和1450kg，而六缸车型为1520kg。
四缸发动机的新Supra是专门为市场设计的。这种车会生产不太丰富的SZ和SZ-R内饰级别。毫无疑问，所有丰田Supra跑车都将在奥地利组装——在麦格纳斯太尔工厂，与宝马Z4在同一条装配线上。
之前的三代“Supras”也生产预算版本，配备两升发动机——但它们是排量减少的“本地”六缸发动机。这样做是为了落入一个更有利的税收类别。通过官方渠道，这样的跑车只在国内市场销售。
配备四缸发动机的丰田Supra JGTC赛车系列(1997)
但四缸“Supras”只用于赛车：在20世纪90年代的JGTC锦标赛中，采用3S-GTE涡轮发动机的第四代汽车诞生了。这些赛车的设计者决定放弃JZ系列六缸发动机，因为它们太重了。