阿斯顿·马丁(Aston Martin)拥有新的Vantage，这意味着阿斯顿·马丁(Aston Martin)赛车运动部门获得了一个新的平台，可以在此平台上为世界耐力锦标赛(World Endurance Championship)的GTE Pro类打造挑战者。
去年年底，阿斯顿·马丁(Aston Martin)推出了新款Vantage GTE及其公路车表哥。两者均由4.0升双涡轮增压V-8发动机提供动力，但该赛车不仅从动力总成，底盘和空气动力学方面获得了众多升级，而且从中受益匪浅。这些升级只是其中的一部分，包括6速顺序碳纤维驱动轴，多片离合器，升级的制动器和可调节的限滑差速器。
阿斯顿·马丁车队将在2018/2019年WEC赛季派出两辆赛车，其首场比赛是5月5日在比利时举行的Spa-Francorchamps 6小时耐力赛。这两辆车还将与勒芒24小时耐力赛进行角逐，其中两次2018/2019赛季，临近赛季开始时第二次结束时。
所谓的“超级”赛季对于容纳WEC改用分年日历是必要的，在那里勒芒比赛将成为最后的摊牌。
在经过修改的车手阵容中，三届勒芒冠军得主达伦·特纳(Darren Turner)与前GTE Pro冠军尼克(Nicki Thiim)和马可·索伦森(MarcoSørensen)一起参加了Vantage 95 GTE。他们将与新兵Alex Lynn和Maxime Martin以及勒芒大赛冠军Jonny Adam一同驾驶97号赛车。
所有六个驱动程序都在新Vantage GTE 的广泛开发计划中发挥了作用，该计划现已在冬季进行了超过10,500英里的测试。在这段时间的大部分时间里，团队一直专注于耐用性，现在正在
4月6日在Paul Paul Ricard的电路WEC序幕之前进行程序的性能和轮胎开发阶段。
自2012年首次亮相以来，上一代V8 Vantage GTE赢得了多次胜利，其中包括在2017年勒芒24小时耐力赛中获得了冠军。
除了新的Vantage GTE外，阿斯顿·马丁赛车还将与车手Paul Dalla Lana，Mathias Lauda和Pedro Lamy一起在GTE Am类中使用以前的V8 Vantage GTE。