雨水猛烈地吹向挡风玻璃，我又把车顶往上扔，抬起窗户保持干燥。刮水器来回敲打，从挡风玻璃上扔下水。当道路上的积水变得足够深以挑战轮胎的稳定牵引力时，我会放慢脚步。我整个下午一直在驾驶2019年的马自达Miata，将其推上一条我最喜欢的道路，该道路拥抱密歇根湖的东部海岸线，在山丘和沙丘上起伏，在果园山谷中来回蜿蜒，并退去季节性度假胜地城镇，沿着沥青带呈禅宗状态。我一直在开车。
现在已经是第四代了，MX-5 Miata拥有2019年改进的发动机。与2018年的模型相比，它增加了25 hp的功率，产生了难以置信的变化。说2019年的马自达MX-5 Miata是有史以来最好的MX-5，这并不公平。这辆车是杰作。
似乎没有任何外部变化。它仍然是一如既往的小型车。新设计自2016年起问世，无论您喜不喜欢，它的态度都比以前的型号要多。它看起来更具侵略性，更有信心。我们的汽车驶入了北极白色，配备了黑色的17英寸BBS车轮和亮红色的Brembo制动卡钳，并带有BBS-Brembo-Recaro包装，为汽车增加了近5,000美元的品牌性能。我认为这是一辆漂亮的汽车。与我交谈的大多数人都喜欢ND的更新，更具侵略性的设计。
内部是令人惊讶的舒适内部。Recaro座位是主要的视觉吸引。坚固而抓地力强，可在运动时很好地将您固定在适当的位置。座位宽了一些(我的身高为6'1“，体重235磅)，但是如果我取出皮夹，就能让自己感到舒服。俱乐部和Grand Touring车型的座椅加热，这是非常受欢迎的功能，在凉爽的夜晚，自上而下的驾驶更加愉悦。门的顶部模仿了外部车身，给人的感觉是，挡风玻璃被放置在类似barchetta的平台上，而内部则掉进了车壳。这是人们真正喜欢的设计属性。里面还是有点私密的，但是如果您习惯了Miata的内饰，那会很舒服。
仪表是真正的仪表，不是数字仪表，它们都易于查看和阅读，完全不受方向盘的阻碍，这表明马自达正在为细节努力。方向盘很薄，但皮革包裹且抓地力。无线电和巡航控制装置位于方向盘上。HVAC控件在中央堆栈中包含三个旋钮。破折号的触摸屏上有无线电和卫星导航控件。令人惊讶的是，触摸屏自上而下在阳光下完全可见。也有很多小事情值得喜欢。中央控制台上有一层薄薄的缓冲材料，您的肘部可以靠在上面，这是一种深思熟虑的感觉。杯架是可移动和可配置的。最后，倒车时也有后视摄像头提供帮助。在这个小小的内部装饰中已经有很多想法。
往后看，行李箱大得惊人。开口很小，但存储区域又宽又深。为了打个笑，我敢打赌我的妻子她无法适应后备箱，她证明我错了。她不仅身体健康，而且还留有足够的空间来放置适中的凉鞋和沙滩袋。
今年改进的是自然吸气直喷全铝2.0升四缸发动机。大大改善。马力从155 hp跃升至181 hp，扭矩从148 lb-ft略升。MX-5 Miata引擎从来没有坏过-他们总是花很少的钱就完成了工作-但从未鼓舞人心。一切都变了。全新升级的电机是改变游戏规则的人。它不仅感觉比去年强得多，而且还非常急切地进行了转速调节，现在将转速提高了1,000 rpm至7500 rpm。最引人注目的是，当它达到切口时，它仍在强劲地旋转。这是汽车的“完美”匹配，并且“完全”转换了它。声音强劲而富有侵略性。从来没有任何无人机-只是一种声音，可以鼓励您进一步推动油门。
发动机连接了有史以来最甜蜜的手动6速变速器。齿轮间距均匀，非常适合发动机和底盘。换档器绝对令人高兴。我从未体验过如此光滑和黄油般的变速杆，同时又保持了MX-5 Miata如此出名的直接机械连接。
电动助力转向非常平衡，直接直观。变成曲线就如您所愿，不会有任何意外或错误。您几乎会认为自己在拐角处，而不是引导自己走过拐角处。
Club车型的底盘是标准Miata运动型悬挂。它包括更硬的弹簧，更坚固的Bilstein减震器，更厚的稳定杆和限滑差速器。前部使用线圈架和不等长的A形臂，后部使用线圈架和多连杆机构。它比我经历过的任何MX-5运动工厂悬架都要坚固得多，但仍然可以在弯道中保持一定的倾斜度，但这不一定是一件坏事。
悬架有很多行程，当您推动底盘时，您会感觉到它在滑过弯道时在您身下做奇妙的事情。汽车总是感觉脚踏实地。底盘具有很好的沟通性，以至于在雨中快速行驶时，您可以确切地感觉到轮胎在您下方的状况。仅使用通过方向盘的反馈和您在座椅上的臀部，您就可以在防滑和抓地力之间使用刀口。太奇妙了。关闭牵引力/稳定性控制，您就可以毫不费力地将后端滑动到角落，并保持出色的戏剧性。这是一个非常中立，平衡且宽容的底盘;一个学习和利用的绝佳平台。
制动器还提供出色的反馈。踏板上没有海绵或抓地力。仅有良好的坚实感觉和可衡量的反应。同样，您将获得非常直观的制动体验;非常交流。一旦感觉到它，您就可以像专业人士一样刹车。我不知道BBS-Brembo-Recaro套件中的Brembo卡尺是否比标准的马自达(Mazda)卡钳好得多-无论如何，马自达(Mazda)卡钳从来没有坏过，但我认为它们很棒。无论多么突然，您都不会陷入制动状态。而且它们看起来也很棒。不止一个人对Brembos发表了评论。
MX-5 Miata始终是一款出色的汽车，无论年份，年份，选择如何。有一个原因是马自达已经售出了超过一百万辆汽车，而且自从首次推出以来，它们就一直位列“最佳”榜单，这是令人惊奇的，因为它始终使用轻度按摩的经济型汽车发动机。发动机始终“足够好”，而机械直接传动，惊人的悬架，强劲的刹车和直接转向，始终以一种几乎神秘的方式共同发挥作用，为您提供前所未有的最迷人，最纯粹的驾驶体验。
自上而下，随风飘动，将体验推到顶上。现在，有了这种新引擎，体验会好十倍。现在，汽车拉力更大，转速更高，转速更高，听起来更好，并且只是鼓励您在每次获得的机会中都将电动机绕开。这是锦上添花。突然之间，购买二手MX-5 Miata的想法就变得更好了。新引擎使它成为一台非常出色的机器，即使购买早期的ND也会令您失望。好多了。
在我们使用2019 MX-5 Miata的时候，右脚没有踩到地毯上，我们的平均油耗为28-31 mpg，这给我们留下了深刻的印象。显然，尽管您发誓它是赛车引擎，但这种新引擎也相当经济。
俱乐部级别的Miata售价为29,590美元。使用BBS-Brembo-Recaro软件包，我们的示例标价为35,405美元。如此值得。实际上，这是您所得到的东西的窃取。实际上，我驾驶过的唯一具有这种纯粹驾驶体验的汽车是Alfa Romeo 4C，它的价格是其两倍以上。
如果您是MX-5 Miata风扇，那么这就是您一直在等待的版本。如果您喜欢以最纯粹的表达和形式来驾驶，那么这款车非常适合您。如果您喜欢自顶向下驾驶的想法，那么这就是您的理想选择。做得好，马自达。这款Miata令人难以置信，我们喜欢它。