导读宝马古怪的全电动i3已经发售了一段时间，并且对于制造商的首款EV来说，销售仍然强劲。问题在于，仅i3永远无法让品牌在电动汽车市场上遥遥领
宝马古怪的全电动i3已经发售了一段时间，并且对于制造商的首款EV来说，销售仍然强劲。问题在于，仅i3永远无法让品牌在电动汽车市场上遥遥领先，正如我们几个月前所报道的那样，到2023年将有 13款新宝马电动汽车上市。随着5 系列和7系列豪华轿车的电动版本定于2022年推出，该目标似乎已开始发挥作用。
甚至在此之前，BMW i4便会与特斯拉Model 3展开战斗。该公司加速的EV进攻很大程度上可以归功于CEO奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)，他在2019年下半年接任新职务。另一个大胆的目标是，到2025年，宝马汽车中的三分之一将实现电动化。
根据德国出版物Handelsblatt的一份报告，基于与商业内部人士的联系，宝马不仅希望超越传统竞争对手梅赛德斯-奔驰，而且也希望让特斯拉陷入困境。宝马电气化转型的关键是采用更集成的方法，未来的电动汽车将与汽油动力汽车在同一生产线上生产-i4就是这种情况，它将与更传统的电动汽车共享一条生产线3系列。
与i3一样成功的是，它的开发成本为30亿欧元，并存在于宝马投资组合的一个筒仓中。由于5系和7系牢固地建立在BMW的范围内，因此，将这些轿车的EV版本与汽油，柴油或混合动力汽车的EV版本无缝地构建在一起非常重要。
尽管将新电动车投入生产需要大量投资，但Zipse称未来几年的电气化策略是该品牌的“重大飞跃”。该品牌Dingolfing工厂的员工计划已经从600名增加到2000名。
目前尚无关于电动5系或7系将提供什么样的性能的消息，但是对于像EV 7系这样的保时捷Taycan和Tesla Model S 等竞争对手，它可能是宝马豪华车中最快的版本。