在过去的28年中，德克萨斯州的调谐器Hennessey Performance一直在使快速赛车变得更快，并以1,000马力的美国肌肉车版本而闻名，例如道奇Challenger SRT Demon，雪佛兰Camaro ZR1和雪佛兰Corvette ZL1。最近，轩尼诗(Hennessey)还制造了1,000马力的Hellcat动力吉普角斗士。
但是，到目前为止，该调谐器尚未解决电动汽车的问题-但这很快就会改变。轩尼诗宣布，将把其调校人才运用于最近发布的保时捷Taycan，这将是该公司的首款改型电动汽车。
公司创始人兼首席执行官约翰·轩尼诗(John Hennessey)说：“一段时间以来，我们一直在计划对电动汽车做一些事情。” “我们认为，新款保时捷Taycan是修改我们第一辆EV的正确平台。” 最初，轩尼诗将升级电动跑车的车轮，轮胎和内饰，并使用更具侵略性的前后保险杠来改变外观。轩尼诗说：“在那之后，我们将看到增加功率的可能性。”但没有暗示任何可能的功率输出。
保时捷Taycan并非动力不足。作为标准配置，两个电动机在Taycan Turbo中产生的总扭矩为670 hp和670 hp-ft，而Taycan Turbo的扭矩却高达750 hp和774 lb-ft。这种设置可使Turbo在三秒钟内从静止状态加速到62 mph，而Turbo S只需2.6秒即可完成相同的冲刺。两种型号的最高速度均限制为161 mph。显然，轩尼诗(Hennessey)认为有可能从电动轿车中提取更多的动力，因此，如果调谐器制造1,000马力的Taycan，不要感到惊讶。
Hennessey计划在明年美国开始交付客户后不久交付其保时捷Taycan开发车。Hennessey说：“几乎我们所有的客户仍然希望使用原始的，强大的ICE引擎。但是，其中有些人已经开始在其产品系列中增加一辆EV，以履行日常驾驶员职责。” “我们不想在电动市场上重新发明轮子，我们只是想让它滚动得更快，更酷!”