到目前为止，这家中国独资的瑞典公司一直在谈论电动汽车，只推出了一种车型-名为XC40 Recharge的相当小的电池供电跨界车。顾名思义，该车型基于XC40车型，该车型还配备了汽油发动机和混合动力装置-甚至在沃尔沃决定退出市场之前甚至拥有柴油选项-该公司的首款全电动汽车仅在今年10月投入生产在比利时根特。美国市场的生产定于明年某个时候首次亮相。
说到计划，瑞典人的背靠墙很漂亮，但正是他们把自己放在了那个位置。该汽车制造商希望将其阵容分为电池供电的电动汽车和插电式混合动力电动汽车。没别的。哦，他们想在2025年之前做到这一点，这对汽车世界来说是一个非常短的期限。
这听起来很雄心勃勃，但如果有的话，沃尔沃决定放弃其柴油动力总成以取得非常成功的XC40的信号表明该公司不惧怕采取严厉措施来实现自己的目标。但是，距现在只有四年，而只有一辆刚刚起步的BEV，沃尔沃显然需要加快步伐，这听起来像是我们将在明年3月听到有关制造商计划的一切信息。
三月是通常在日内瓦车展上举行的时间，这可能表明沃尔沃在中国穿山甲决定采用这些计划(以及许多其他计划)之前，已经拥有了很多东西。现在，该公司表示将在同一个月内透露有关其电气化策略的更多细节，以及下一个全电动模型。
沃尔沃(Volvo)首席执行官哈坎·萨缪尔森(Hakan Samuelsson)在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示co ：“在展示汽车之前，我们将让您保持一片漆黑，但我保证，这将是一辆非常漂亮的汽车。” 他确实说过，与XC40 Recharge相比，它的机身会更加“流线型”，尽管公平地说，考虑到交叉点有多高，并不一定意味着太多。
如果Concept 40.2可以满足要求，我们可能正在研究与Polestar不太相似的产品2：混合动力双门跑车和顶升轿车之间的混合动力。无论是什么，都有两件事是肯定的：它将使用与XC40 Recharge相同的CMA(紧凑模块化体系结构)平台，并遵循该品牌非常有吸引力的设计语言。将其与更光滑的车身相结合，我们应该期待沃尔沃在未来的销售成功。