导读在雪佛兰的克尔维特是在整个汽车行业最知名的铭牌之一，自从1953年首次亮相，它仍然是前置发动机。当雪佛兰推出C8时，这一切都改变了，这是
在雪佛兰的克尔维特是在整个汽车行业最知名的铭牌之一，自从1953年首次亮相，它仍然是前置发动机。当雪佛兰推出C8时，这一切都改变了，这是有史以来第一台(量产)中置引擎Corvette，这是迄今为止该行业最大的发布之一。
除了新的布局，C8仍然具有Corvette的推杆V8和后轮驱动功能，以实惠的价格提供了其通常的世界一流性能。但这并不是说事情一直停滞不前，因为新的中置引擎布局使汽车的动态性能更好，并且由于重量分配更好，因此可以实现更快的0-60时间。
克尔维特(Corvette)转向中置发动机几乎是不可避免的，因为雪佛兰(Chevy)在过去的7代中似乎已经从前部发动机布局中提取了所有性能。对于那些说“克尔维特”只不过是前置发动机而牺牲品的人，让我们不要忘记，被认为是克尔维特之父的Zora Arkus-Duntov坚持了多年的中型发动机布局，让他的视野被雪佛兰的高层扼杀。
话虽这么说，许多人仍然对如何以如此合理的价格生产这种先进的汽车着迷，而在这一方面，雪佛兰通过全新的两部分纪录片系列“革命：发动机中型护卫舰发展故事”。第1部分详细介绍了C8的设计方式，而第2部分(周一发布)详细介绍了Corvette工程师的观点。
您可以在下面自己观看第1部分。