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10月30日，北汽蓝谷发布系列公告，其一为通知11月15日将召开临时股东大会。在此次大会上，重点是要投票通过“关于增加 2019 年度日常关联交易预计的议案”。
在同期公布的另一公告里，北汽蓝谷表示，“九届五次董事会审议通过了《关于 2019 年度日常关联交易预计的议案》，同意公司及子公司 2019 年与关联方发生交易金额预计不超过人民币5,059,795.00 万元的日常关联交易。该议案已经于 2019 年5 月 15 日召开的公司 2018 年年度股东大会审议通过。”
公告披露了2019北汽蓝谷关联交易的具体情况：
由于北汽绅宝归属于香港上市公司北汽股份，北汽新能源是A股上市公司北汽蓝谷，此前业内一直好奇北汽新能源与北汽绅宝的合并方案如何处理复杂的资本关系。可以看出，虽然数额庞大涉及几百亿资金，但是这些关联交易的主体部分是北汽蓝谷与北汽股份的“往来”，进出之间没有产生太大差额。在BEIJING品牌整合的背景下，不难联想百亿往来的“购买”与“销售”，曲线实现了与北汽股份旗下北汽绅宝的整合。
目前看北汽选择了“暗度陈仓”的曲线方式，绕过了资本层面的动作，而是用一系列关联交易的方式快速达到目的。
例如根据此前公告，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司子公司北京新能源汽车股份有 限 公 司 拟 通 过 支 付 现 金 或 票 据 方 式 ， 以 不 超 过 人 民 币191,368,633.77 元（不含税），向北京汽车集团有限公司购买其持有的位于河北省黄骅市 205 国道东纬五路南的部分在建工程、机器设备和无形资产等生产辅助设备设施和资产。
而品牌方面更是另辟蹊径，有公告显示：北京汽车集团有限公司许可北汽蓝谷新能源科技股份有限公司及其子公司北京新能源汽车股份有限公司、北京新能源汽车营销有限公司无偿使用其持有的“BEIJING”系列图文商标。
这一系列操作虽然快速见效，但是缺乏资本层面的统领，在内部整合上可能要面临一些挑战，尤其是市场和渠道整合方面，效果还待后续观察。
根据北汽集团董事长徐和谊的构思，BEIJING品牌整合了北汽新能源和北京汽车产品与技术，将以新能源、新技术为核心，推动北汽自主乘用车业务全面创新发展。承接他对北汽自主的新期许，那就是加速品牌向上，聚焦中高端产品。至此，北汽自主品牌矩阵得以重构，分别是代表高端电动跑车的ARCFOX品牌，代表中高端乘用车的BEIJING品牌以及越野车品牌“北京”。