“汽车发明家，又发明汽车了。”随着奔驰S级的发布，一向低调的奔驰也抛出了这样的豪言壮语。的确，新S级无论从气质还是科技都配得上这个说法，那么问题来了：完全继承了S级设计语言的奔驰c级能被称为“小s”吗？
也许在某些人看来，这根本就不是一个合理的命题，两者之间的差距是跨层次的，无论是水平还是价格。但在“外貌协会”眼里，这是一种没有解药的毒药，一个也戒不掉。
外观和内饰设计，沿袭奔驰S级的魅力
新C级的车身造型确实优雅，车顶线条流畅柔和，门板上的两条棱线刚劲有力，可谓刚柔并济。
运动外观版可以选择奔驰c级的各个动力级别，与普通版相比区别也非常明显。嵌入网中的大明星标志也具有运动的前后包围和侧裙。
C260L的五幅18寸AMG轮毂，背部包围的“导气槽”和底部银色的“扩散器”为运动创造了足够的潜力。虽然只是装饰意义，但是赚到眼球就是成功。
前后灯组也是C级的一大亮点。宝石般颗粒效果的转向灯和顶部细长的日间行车灯，在白天不仅带来了高辨识度还带来了柔和的光感，为它赚足了眼球，可谓画龙点睛。
外后视镜的造型也可圈可点。柔光条视觉效果很好，里面有导向条，减少风阻和噪音。
毫不夸张的说，当C级从远处驶来的时候，你真的能在瞬间分辨出不是S级吗？其实辉腾和帕萨特也很像，只是更多人出于低调选择了像帕萨特这样的辉腾；而在这里，没有人会因为喜欢C级而买S级，更多的是为了这种优雅高调的选择，这和S级的C级很像。
相比上一代中控面板密集按键的设计，新一代的功能区被划分成更加直观的横条，操作更加简单。这也是新一代S级首次采用的设计风格。
哑光金属色空调出风口，可调风向范围更广。但是，你记住并欣赏的是校正后的“哔哔”声，很有质感！
新一代奔驰指挥系统增加了触控操作模式，使用起来更加简单直观。手轻轻放在上面真的很优雅很淡定，但是有时候容易出现不必要的按压和触碰，导致误操作。
C级仪表设计在编辑部引发争议。我认可并喜欢它，因为它看起来干净优雅；反对者认为不够大气，不够上档次。在科技时代，他们不需要全液晶，却依然坚持传统的指针设计，与前卫新潮的外观内饰不搭。