在发布了一些短预告片之后，奔驰终于正式启动了EQ旗下首款车型的正式销售。梅赛德斯-奔驰EQC在斯德哥尔摩首次亮相，这是概念车在巴黎车展首次亮相近两年之后。
到2022年，EQC将成为汽车制造商生产的约10款电动汽车中第一款带有EQ标志的车型。根据欧洲测试的临时数据，这款车型的续航里程为450km。
设计
EQC是一款跨界车，采用了相当简洁的SUV设计，但有加长的车顶线条和车窗布局，较低的腰围，车尾有轿跑式的车顶凹陷，因此有SUV轿跑的感觉。
前灯在前端占主导地位，并由穿过前发动机罩的细发光杆连接在一起。尾灯和LED也采用相同的设计。前格栅上的奔驰徽章也亮起，与黑色面板格栅本身形成鲜明对比。
内部装饰物
梅赛德斯-奔驰表示，内饰设计的灵感来自消费电子世界。比如汽车厂商举了仪表盘的棱边，类似于高保真功放的散热筋。仪表板设计成面向驾驶员座舱。典型的梅赛德斯-奔驰翼子板轮廓是不对称的，在驾驶员区域有“切口”。这是驾驶舱的视觉亮点之一——一个扁平的通风口，带有钥匙形状的玫瑰金百叶窗。
这个家
汽车制造商已经将他们能想到的所有最新一代驾驶辅助系统应用到他们的第一辆EQ品牌汽车上。这些功能包括智能驾驶软件包中的新功能，如接近繁忙交通时的预测速度调整：当检测到拥堵时，主动距离辅助DISTRONIC会将速度降低到100 km/h左右，作为预防措施。
请注意，EQC的车辆结构已适应电子元件和电池的特殊要求，并配置为达到更高的安全水平。
MBUX多媒体系统还具有一些EQ专用的功能，例如里程显示、充电状态和能量流。您还可以通过MBUX系统控制和设置EQ优化导航、驾驶模式、充电电流和出发时间。
车辆配备了(不言自明的)预进入气候控制系统，以及上文提到的EQ优化导航系统，可以帮助驾驶员轻松找到充电站。
动力总成
EQC配备了一个全新的驱动系统，每个车轴上都有一个紧凑的电动动力系统。这些赋予了EQC全轮驱动车辆的行驶特性。为了降低功耗，增加功率，电驱动系统的配置有所不同：前置电机针对中低负载范围进行优化，以达到最佳效率，后置电机决定功率。它们共同产生300千瓦(402马力)的输出功率和564磅-英尺的最大扭矩(奔驰确实说这些是初步数据)。
EQC通过五种驾驶程序为驾驶员提供支持，每种程序都有不同的特点：舒适性、节能、最大驾驶距离、锻炼和个性化程序。
ECO-assisted系统在预测驾驶方面为驾驶员提供全面的支持：在适当的时候(例如车辆接近限速时)提示驾驶员何时退出油门，并具有滑行和具体维护控制等功能。因此，导航数据、交通标志识别和来自智能安全助手(雷达和立体摄像机)的信息被链接和处理。
费用
EQC配备了一个容量为7.4千瓦的水冷式车载充电器(OBC)，适合在家中或公共充电站进行交流充电。汽车制造商承诺，在一些快速充电站，电池组可以在大约40分钟内充电到80%的容量。
EQC的生产将于2019年在德国不来梅的汽车工厂开始。我们希望在2020年初看到第一批产品出现在加拿大的加工厂。