今天明歌分享了雅阁260的试驾体验，让我感觉雅阁260真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
自1999年第一辆雅阁进入中国以来，如果要讲述这20年的辉煌历史，可以写一部传奇的车型史。今年年初，带着荣耀和自身光环的雅阁再次迎来了第10代换代车型。作为广汽本田的“第一主力”，自然会将本田最先进、最杀手级的技术运用到全新的雅阁上。
其实作者也是“本田党”。拿到驾驶本后的第一款手工，是1996年的第五代雅阁(CD5)。这辆车给了我很多回忆，可以算是我的“汽车启蒙老师”。后来2005年，家里开始第七代雅阁(UC1)，所以我一直对本田和雅阁有着特殊的感情。这一次，我能够
很多人用“简约”这个词来形容十代雅阁的外观，但我觉得车如其人，用“简约”来形容人有点讽刺，但用“干净”这个词更舒服。是的，雅阁的外观第一眼看上去确实干净舒适。
如果说以前的雅阁是中年油腻男的最爱，那么现在的雅阁就是阳光帅哥的首选。因为全新的第十代雅阁一改往日沉稳老练的形象，就像换上了一件运动服，呈现出年轻活力的状态。前脸造型采用本田家族式设计。很多人理解为是“分秒必争，分秒必争，分秒必争”的小弟的放大版，但实际上不仅仅是放大了，还加宽了很多。所以配合低矮的车身，整体运动气息更加浓郁。大灯和进气格栅形成一体式设计。这种菱形的大灯设计已经出现在很多本田车型上。(注：高配车型配备全LED灯组。我们试驾的车是260 TURBO豪华版，近光灯是LED，远光灯是卤素光源)
车身侧面有点接近Coupe车型的设计，腰线很高。它以接近车窗下缘的弧线贯穿大灯到尾灯，使车身看起来更加修长。尾部造型也有那种“弟弟”的韵味，C型“回旋镖”的尾灯设计是他们两兄弟最好的标志。哪怕是1.5T的小排量车，双向排气口也能让它保持运动。
我们试驾的260 TURBO豪华版配备的是17寸轮圈，外形略显内敛，顶配车型是更犀利的17寸轮圈。不考虑低配和高配，轮胎装备来自米其林Primacy 3st轮胎，这是一款注重燃油经济性和操控性的轮胎。
进入十代雅阁的车，可以继续用“干净”这个词来形容。取消了之前双屏操作的中控设置，改为悬浮式中控屏。车内的扁平化设计，视觉上让空间看起来更加宽敞。
凹面方向盘更贴合手掌，使用起来非常舒适。左侧多功能按钮集成了多媒体、蓝牙和行车电脑控制，而右侧按钮控制驾驶辅助系统。仪表板的一部分是液晶屏和传统指针式车速表的组合。不使用全液晶屏其实并不节省成本。液晶屏具有非常全面的显示功能，而传统的指针式车速表则希望保留一些机械感。这款260 TURBO豪华版的中控屏幕没有触控，只有基本的多媒体和倒车影像功能。对于追求更丰富功能的，可以考虑高配车型。
以上事件是明歌希望通过雅阁260的试驾体验进行简单的科普，对大家很有帮助。