今天明歌就和大家分享一下对上汽大众T-Cross路甲性能测试的认识。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的，官方数据足以让它开出市面上大部分车型。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
t横路甲于今年4月正式上市，共4款，售价12.79-15.99万元。该车定位为小型SUV，一汽-大众探险者为兄弟车型，基于海外版大众T-Cross打造。这款车主要针对年轻用户。当然，你也可以把它看作是上汽大众品牌中最入门级的SUV。俗话说便宜没好货，但是入门级产品的综合实力肯定不行？先别下判断，先看车吧！
外观方面，上汽大众T-Cross路甲整体造型基本沿用了海外车型的设计，但针对国产化对细节进行了相应调整，上汽大众T-Cross路甲与兄弟车型有一定差异。前脸采用了大众最新的家族式设计语言，整体风格非常年轻硬派。网连大灯，和他家大哥屠昂挺像的。此外，实拍车型还采用了全LED大灯组，保证了夜间行车照明的亮度。
车身侧面采用剑形双腰线设计，从前翼子板延伸至后尾灯，营造出非常强烈的力量感和层次感。车身尺寸方面，T-Cross路甲的长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm，在同级别车型中较为出众。
实拍高配车型采用17寸双色双五辐铝合金轮毂，视觉效果不错。轮胎匹配的是韩泰，规格是205/55 R17。
配合车尾立体LED尾灯的设计，矩阵式的几何线条很有科技感。此外，车尾首次采用了撞色设计，中间大面积的黑色饰条营造出通透的效果。结合车顶上方双色‘小尾巴’，整个车尾的辨识度更高，时尚感更强。
内饰方面，T型十字中控台的设计非常年轻，内饰和车身的设计是同色的。可惜这次分配的试驾车是白色的，还没有配备这一项，但整体视觉效果还是能给人一种非常细腻有品质的感觉。不过，虽然这款车的内饰看起来很‘高级’，但很可惜，由于成本原因，内饰材料以硬塑料为主。
配置，T横路甲这款车给我留下的印象比较深。这个级别10.2寸全液晶仪表盘的外观有些让人惊讶，显示效果非常细腻。
8寸中控触摸屏，搭载CNS 2.0系统，原车自带导航、网络、语音助手、蓝牙电话、手机互联等实用功能，操作流畅。
6扬声器和低音炮的Beats音响系统非常强大，满足了年轻用户对音质的追求。
国人最爱的可开启全景天窗也配备在这款车上，有效拓宽了车内的空间感。此外，诸如定速巡航、AEB自动刹车辅助、胎压监测、无钥匙进入/启动、自动启动/停止、双区自动空调、后排出风口等实用配置。都是搭载这款车，这使得它在国内合资小型SUV车型中非常受欢迎。
作为一款SUV车型，空间实用性很重要，T横路甲在这方面的表现超出了我个人的预期。首先，相对于传统日系车，座椅有点偏硬，缺乏下沉感，但整体舒适性还是不错的。后排空间的表现是一大亮点，无论头部还是腿部，都能给你宽敞的感觉，跷二郎腿也没问题。唯一遗憾的是后排地板不平整，中间乘客的舒适度会受到一定影响。
T型横道装甲的后备箱很规整，座椅支撑比是向下的，几乎是平的，实用
动力方面，T-Cross搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。本次试驾的280TSI豪华版搭载了EA211的1.4T大功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动匹配DQ200七速干式双离合变速箱。这套‘黄金搭档’大家都很熟悉，动力和油耗表现都很不错，可以满足不同消费群体的需求。作为一名汽车编辑，A哥对这套动力也是屡试不爽，他很有信心。当然，试驾后发现，与早期的‘黄金搭档’相比，T跨路甲还是有些不一样的。
在拿到车的初期，丁字交叉路甲的油门和刹车给人的第一印象就是偏，尤其是对于那些习惯开日韩车的车主来说。但是速度一旦上升，深踩，随之而来的动力爆发力在这一级别的车中还是很有可能的。我相信年轻人更喜欢这种感觉。
T型十字变速箱的换挡非常平顺。A哥在深圳试驾时经历了长时间的堵车，变速箱没有明显的顿挫，这在以前是不可能的。虽然，与早期产品相比，T-Cross的变速箱换挡速度可能会略有下降，但乘坐舒适性和可靠性更加务实。
以上是明歌了解到的所有性能，车身外观，马力等。来自上汽大众T-Cross路甲的性能测试。希望所有关于上汽大众T横路甲的资料能帮到你。