导读PSA集团的新eVMP架构将从2023年起成为新型中小型车辆的基础。随着FCA的合并，它也可能在菲亚特的未来中发挥重要作用。一夜之间，PSA集团宣
PSA集团的新eVMP架构将从2023年起成为新型中小型车辆的基础。随着FCA的合并，它也可能在菲亚特的未来中发挥重要作用。一夜之间，PSA集团宣布正在开发一种名为电动汽车模块化平台(eVMP)的新架构，该架构将于2023年首次亮相。
该平台可容纳60kWh至100kWh的能量存储的电池，据称在WLTP标准下可行驶400至650公里。
该公司表示，尽管eVMP主要是作为一个EV平台而设计的，但它支持内燃机，并且可以“适应世界各地的各种出行需求”。因此，“可能在某些市场上提供混合衍生产品”。
新平台将为标致308尺寸的C级汽车和标致508尺寸的D级汽车提供支撑。PSA表示eVMP支持传统的车身样式，例如舱口，货车和轿车，以及跨界车。
实际上，eVMP将取代当前的EMP2平台，该平台仅支持传统的汽油和柴油发动机以及插电式混合动力系统。
PSA集团还计划到2025年用一种新的电气化CMP架构来取代其“多能量” CMP架构。与EMP2不同，CMP已经支持纯电动传动系统。
该公司的标致，雪铁龙，DS，欧宝和沃克斯豪尔品牌肯定会使用新的eVMP架构。
据《汽车新闻》报道，在两家汽车制造商于2021年合并成为Stellantis后，菲亚特·克莱斯勒的品牌是否会采用eVMP并不是卡洛斯·塔瓦雷斯的承诺。
塔瓦雷斯说：“在适当的时候，我们将与家人的另一半进行讨论。” 由于尚未正式进行合并，因此两家公司必须作为独立的竞争实体进行运营。
话虽如此，FCA尚未开发新平台。实际上，其大多数体系结构都可以追溯到至少十年之前。