导读任何对平流层超级跑车世界的最新发展感兴趣的人都非常清楚，这些高性能的汽车零件绝对不会被抢购。赌注太高了，以至于即使有丝毫的错误。在
任何对平流层超级跑车世界的最新发展感兴趣的人都非常清楚，这些高性能的汽车零件绝对不会被抢购。赌注太高了，以至于即使有丝毫的错误。在处理电动超级跑车时，这也可能甚至更有效。
举例来说，宾尼法利纳汽车公司首次涉足超级跑车世界-Battista。在意大利车身制造商的新制造部门在2019年日内瓦车展上展示了全电动超级跑车之后，漫长而艰巨的开发过程拉开了帷幕。
该公司展示了有关限量版Battista Anniversario的一些秘密，但全世界都知道耐心是游戏的名称-尤其是考虑到2020年汽车行业所面临的所有麻烦。
幸运的是，情况似乎又回来了公司正高兴地宣布“全面测试计划正在进行中”，而他们的Battista开发原型刚刚完成“在意大利的纳尔多技术中心进行了首次高速和操纵测试。”
这是值得庆祝的原因，并且是对传奇设施进行高速(且无声的沉默，因为其中没有疯狂的意大利内燃机)的原因。所述纳多主机两者高速圆环(12.6公里/7.83英里)和扭曲6.2公里(3.85英里)的处理过程。
顺便说一句，在伪装下，有一个功能齐全的单元，配有优雅的碳纤维车身和完整的内饰-尽管在简短的演示视频(嵌入在下面)中我们看不到它。
更重要的是，看到巴蒂斯塔在行动对于年轻的汽车制造商来说，在赛道上(可能是第一次)也具有重要的里程碑意义，而Pininfarina现在已准备好继续前进。这意味着纯电动汽车的另外九个“测试和验证版本”将开始在公共道路和私人测试设施内累积里程。 据我们了解，这款1,900 PS(1,874 hp)超级跑车的下一次试验涉及“定制底盘设置，先进的扭矩矢量系统和独特的声音体验”的微调，验证和认证。