导读随着世界各地排放标准的日益严格，兰博基尼和布加迪等大容量内燃机的生产商有很多考虑事项。但是，根据两个品牌的首席执行官斯蒂芬·温克尔
随着世界各地排放标准的日益严格，兰博基尼和布加迪等大容量内燃机的生产商有很多考虑事项。但是，根据两个品牌的首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)的说法，它将使ICE保留更长的时间。
在最近对Top Gear的采访中，他谈到了许多不同的话题，问温克尔曼在布加迪的内燃机前景如何，因为它必然会在未来开始销售电动汽车。
“凯龙星是收藏家的物品。温克尔曼说：“这可能是同类中的最后一种。” “这与数十年来保持或增加其价值有关。这是当前汽车技术的高峰。可能是最后一次完成这样的内燃机。但是请记住，Chiron的平均行驶里程为每年1000英里。这是一辆小车。一年不到100次。因此，我们并未在全球范围内严重影响排放。因此，如果可能的话，我们应该尽可能长时间地维护内燃机。”
这是否意味着像兰博基尼和布加迪这样的公司是否需要减小引擎的容量或减少气缸数量尚不清楚，但这对于传统汽车爱好者来说是个好消息。
当然，在未来的几十年中，具有这种动力总成的车辆似乎将仅占该公司所售车辆的一小部分。温克尔曼告诉《Top Gear》，布加迪确实在研究全电动汽车，并表示该品牌的顾客会很喜欢这种汽车。他还拒绝谈论关于可以将布加迪减给Rimac的猜测，以换取保时捷在克罗地亚EV初创公司中的更大股份。