汽车已经成了大多数人生活中必备的交通工具了,随着人们对汽车需求量的加大,汽车公司也多了起来。每天都有一些车企的最新动态都颇受关注的，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到汽车资讯方面相关的信息吧(以下内容来自于网络非小编所写，如有侵权请与站长联系删除)
近日，据日本媒体《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review）报道，马自达正进入艰难的产品空窗期。预计在2023年3月份之前，马自达将不会有任何全新车型推出，包括全新CX-30，都不会有重大的改款或重新设计。
报道称，马自达将继续开发一种全新的大型车架构及其新的动力系统，预计将于2023年3月之前亮相。截止目前，马自达尚未透露具体细节，不过在接下来的两年马自达和其经销商无疑会陷入经营的困境。
早在去年3月份的一份投资者报告中，马自达就透露出要研发全新的大型车平台以及新的动力系统，该报告详细介绍了该平台的轻混技术以及新的直列六缸发动机技术。马自达表示，上述技术可以将品牌推向高端市场，与奔驰、宝马以及雷克萨斯等品牌竞争。这对马自达来说将是一个重大举措，而且可能会在未来几年消耗大量研发资金。
马自达希望在没有新产品、新设计或更新迭代的情况下，利用新技术和新功能来吸引竞争品牌的客户，一种可能性是对柴油发动机提供更多支持。
目前马自达产品矩阵中，纯电动SUV车型MX-30以及全新CX-30是其最新的产品，马自达预计将于2021年3月之前接受MX-30的订单。而马自达CX-30是一款全新的小型SUV，按计划，该款车型将在今年年内和国内消费者见面。
一直以来，专注于转子发动机的马自达都有自己的“倔强”，即便在销量下滑，大盘走低的情况下，都在坚持自己的原则。马自达中国董事长渡部宣彦不止一次对外宣称，马自达不以销量论英雄，更不打价格战。
事实上，近两年马自达的销量数据确实不好看。2019年，马自达在华累计销量227750辆，同比下滑16.37%。前不久，马自达发布2020财年第三财季（2019年10月1日-2019年12月31日）财报，在该季度中归属于母公司净利润约为65亿日元（约合4.13亿人民币），同比降幅达到76%。
在当前汽车行业低迷的情况下，马自达对销量数据似乎并不关心，像是一股车市清流。不过未来两年之内不推出新的产品，在当前日新月异的汽车市场，马自达真能坚守住自己的阵地吗？