随着812 Competizione和 Competizione A的到来，法拉利 812 Superfast 的超级性能有所降低(显然 Superfaster 和 Superfaster A 这两个名字从来没有出现过)。这两款车型是法拉利前置发动机 V-12 超级跑车的最新发展，Competizione 保持传统双门轿跑车的车身风格，而 Competizione A 则采用敞篷 Targa 路线。
在 Competizione 双胞胎的引擎盖下，装有相同的 6.5 升 V-12 发动机，可输出 818 hp 的功率，并朝着 9,500 rpm 的红线尖叫。法拉利使用了一些高科技技巧来提高大型发动机的性能，包括用更轻的钛单元替换通常的钢制连杆，在活塞环中添加类金刚石碳以减少内部摩擦，重新平衡曲轴(并减轻重量) ，并安装一套新的气缸盖，让活塞更有效地吸入空气和排出废气。
这家汽车制造商对油泵、直接燃油喷射装置和冷却系统进行了按摩，以确保动力总成为高速冒险做好充分准备。与较小的 812 一样，812 Competizione 和 Competizione A 依靠七速变速箱，该变速箱使用一对离合器来快速交换齿轮，但现在换档速度提高了 5%。所有这些修补让 812 Competizione 在不到 2.9 秒的时间内达到 62 英里/小时，按照法拉利，这辆车最终以超过 211 英里/小时的速度达到顶峰。
Competizione 和 Competizione A 的比赛准备性能不仅仅是由于动力系统的改进，因为该模型受益于空气动力学调整，有助于在硬驾驶期间保持发动机舱和制动器冷却。重新设计的外饰件，包括一个新的后扩散器和一个封闭式后窗，带有一个面板，其中包含一组涡流发生器，增加了限量版 812 Competizione 的可用下压力，以确保其米其林 Cup2R 轮胎的接触面贴在停机坪上. 与此同时，敞篷 812 Competizione A 将 Competizione coupe 的涡流发生器换成了它的两个扶壁之间的桥梁，将空气引向后扰流板，以帮助保持其后端固定。四轮转向系统进一步提高了汽车的横向能力。
虽然法拉利尚未提及 812 Competizione 和 Competizione A 的定价或具体生产数据，但一旦 Competizione 和 Competizione A 开始生产，这两款车型的售价可能会“超出你的承受能力，伙计”。