大家好，小太阳来为大家讲解下汽车展览会反思，2014北京车展：反思是为了超越很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、中国汽车零部件企业如何突围？
2、4月20日，2014汽车中国正式拉开帷幕。VS整车名模，新技术VS零部件，各品牌厂商都用自己的产品向北京车展发起了重磅进攻。喧嚣的背后，是自主品牌今年展位面积普遍缩水，市场份额下降，而跨国品牌数量逐年增加；展区零部件遇冷，国产品牌中只有华阳集团、Fast、航盛三家独大。这些热闹冷却之后，留下了值得我们思考和回味的东西。
3、北京车展118辆全球首发车再创新纪录。跨国汽车公司将其定位为全球最重要的A级车展。而自主品牌却未能突围，反而展位面积明显缩水，市场份额下降。
4、根据中国汽车工业协会的最新统计，与去年同期相比，今年第一季度国内乘用车市场增长约10%。然而，自主品牌乘用车却落后于大势。今年一季度销量负增长，市场份额也大幅下降。其中，下降最显著的是传统四大车企。奇瑞、比亚迪、长城、吉利市场销量同比下降24.5%-38%，自主品牌汽车整体销量同比下降17.67%，市场份额从最高的40%以上下降到22.95%，将多年市场第一的位置让给了德系品牌。
5、北京车展开幕前夕，外媒给《2014年北京车展：成功过头可能泰极否来》泼冷水，说中国自主品牌没什么特别可讲的，国外品牌比本土品牌更有吸引力。虽然自主品牌未能逆袭，积极进行战略调整，但依然无法回避市场份额持续下滑的事实。世界汽车组织主席帕特里克在接受采访时指出，中国自主品牌过于分散，技术研发没有合力。这不仅是自主品牌在品牌力和产品力上的短板；还是汽车产业链的短板。
6、在北京车展(新馆)仅有的两个零部件展区，不难看到这种现象。除了ADAYO华阳集团、Fats、航盛，来自日韩、欧美的外资独霸天下。对比博世、爱信、电装、丰田、日立、捷泰格等跨国公司。中国汽车零部件企业的集体失声，正是汽车行业实力的真实写照。中国作为全球最大的汽车消费市场，“大而不强”是事实。如何尽快实现“汽车强国梦”，是当前汽车人集体努力的方向。
7、成为汽车工业强国的一个最基本的前提条件无疑是强大的汽车零部件工业。面对零部件的疲软和中国汽车产业的极度空心化，自主企业也需要深思，能否在不停产的情况下从容面对日本两年前的自然灾害。所以汽车强国的关键是真正掌握零部件主导权，否则发展还是受制于人。
8、中国零部件产业的路到底怎么走，怎么走，是很多中国零部件厂商在努力寻找前进方向时经常思考的问题。北京车展(新馆)零部件展区的惠州华阳集团有限公司提供了一个绝佳的案例。
9、技术创新才是王道。
10、华阳集团作为国内领先的汽车电器安装企业之一，展出了一系列处于行业前沿的新技术，尤其是展区的车身中控台模拟装置，吸引了众多汽车厂商的目光。中控台的HUD(抬头数字显示装置)、QNX系统应用、车辆双屏互动导航、数字仪表盘、自动空调控制器、车载无线充电、空气负离子净化器等都将完美展现，充分体现了华阳在汽车电器研究领域的强大实力，以及其与
11、在汽车配件的购买上，海外日韩和欧美差别很大。日本采用零配件采购双向垄断模式，汽车零部件企业通过加入各大汽车公司的合作网络，可以获得长期稳定的订单。欧美国家多采用自由选择的模式。这种模式是基于主机厂的“货比三家”，基于最优选择，不受任何垄断的限制。无论是哪种模式，对于中国来说，都有很多可以借鉴的地方，其中一个重点就是产品质量控制是一个强大的核心。
12、据华阳集团相关负责人介绍，公司严格按照质量管理体系标准实施管理，已获得CMMI-DEV 3(面向开发的能力成熟度评估)、ISO/TS16949(汽车行业质量体系)、ISO19001(质量管理体系等)等多项认证).而且公司还搭建了全自动混流生产平台和自动化测试，不仅大大提高了效率，还可以对产品进行全过程质量追溯，确保产品质量。
13、该负责人强调，华阳对产品的要求，全部以前装车厂的标准为准。在前装领域，已经覆盖了中国自主品牌的各大车厂和部分合资品牌车厂。目前，华阳CD、MP5、虚拟6碟存储空间、车载DVD导航、双机互动产品、车载摄像头已与国内大部分车厂匹配；空调控制器也得到了车厂的认可，实现了批量出货。此外，从大型重卡到小型客车，从汽车安全装置到前沿预测项目，华阳都能提供前装需求的全面解决方案，并在全国多个地市设立服务网点就近办公，这也是本土零部件企业的显著优势之一。
14、此外，在汽车关键零部件方面，华阳在极其艰难的工业环境下，打破了国外汽车对汽车关键零部件的技术垄断，主要与前装车厂和大型零部件厂商在电控单元、发动机变速箱、转向系统、变速器制动系统等方面进行合作。其产品已批量供应全球多家汽车企业和零部件百强企业。
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