今天明歌分享了本田新INSPIRE的试驾体验，让我感觉本田新INSPIRE真的和以前不一样了。对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车更上一层楼。现在让明哥整理一些具体问题的消息。
东风本田"灵感品鉴夜"在北京雁栖湖国际会展中心举行。展览中心。全新旗舰车INSPIRE正式上市。这款新车发布了搭载FUNTEC尖端技术的锐界T-Motion和锐界Hybrid两款车型，并提供六种车身颜色可供选择，售价从18.28万到24.98万不等。作为东风本田的旗舰车型，INSPIRE的推出足以证明本田对b级车市场的重新努力。作为承载本田29年丰富造车经验的划时代产品，INSPIRE拥有卓越的产品品质和卓越的动力技术。历经五代的历练和打磨，得到了成千上万人的喜爱，辉煌进入中国市场。
说起INSPIRE，相信太多车友没听说过这款车，但你一定听说过东风本田思铂睿。作为东本的旗舰，思铂睿于2014年正式上市，被誉为本田“黑科技”的经典。它配备了地球之梦发动机、液力变矩器和8AT变速箱。其优越的操控性能和较低的燃油经济性成为b级车的“黑马”，其成功至今仍广受车友好评。
随着市场竞争的不断加剧，各厂商都加强了在b级车阵营的努力。但上市后，铂芯一直节节败退，市场销售表现差强人意。面对残酷的市场竞争，铂芯似乎无力应对。同时，雅阁在市场上的实力超出预期，思铂睿的产品定位和市场竞争力有些格格不入，而其长期低迷的销量也难逃被市场边缘化的厄运。
1989年12月12日，日本泡沫经济最盛的时候，第一代本田INSPIRE在日本发布。该车脱胎于第四代本田雅阁的平台，定位为高端中型车，搭载2.0L和2.5L两种排量的发动机，符合当时中型车的一般发动机水平，并配备同级独有的豪华内饰。从而激发“试水”成功。
第一代本田Inspire作为本田在高端中级车的试水之作，刷新了人们对豪华车的认识，并以第一代的开创性工作成功奠定了市场基础。同样存在销售渠道问题的第二代Inspire，为了扩大市场，开始将重心转移到海外，并打上Acura讴歌的logo进行销售，并更名为TL，以便更好地融入讴歌品牌在日本以外市场的豪华理念。动力配置方面，这款车除了保留了上一代的2.0升和2.5升发动机，还首次提供了3.2升排量的V6发动机。
第三代车型本田将全面融入美国市场，吸收美式设计风格，外观更加圆润饱满。既然是专为北美打造的车型，动力就是最直接的体现。保留了3.2升V6发动机和2.5升V6发动机，取消了2.0的发动机排量。由于市场形势的变化，第四代INSPIRE的定位将会降低，取而代之的是美版的第七代雅阁。前进气格栅的造型变化与美版雅阁一致。
虽然这款车型完全移植自北美版，但并不是在日本埼玉县的工厂生产，而是在美国投产。原因很简单，因为雅阁是全球车型，埼玉工厂不仅生产并向日本供应INSPIRE，还生产同一款车型，以雅阁的名义在东南亚销售。
第五代之后的INSPIRE依然是基于第八代本田雅阁的北美版。该车排量进一步加大，仅提供3.5V6发动机。同样的发动机也装备在广州本田制造的第八代雅阁上。随着车身尺寸的进一步增加，车长达到了4940mm，超过了同时期本田的旗舰车型Legend，以及奔驰E级、宝马5系等一些主流中大型车的尺寸。所以本田直接把竞争对手定位在丰田皇冠、日产福佳等日本市场的一些主流中大型车。
INSPIRE的出售于2012年9月结束。此后，由于欧美版雅阁的合并，INSPIRE车型不复存在。18年10月25日，全新一代INSPIRE亮相，基于第十代雅阁平台。其外观与广汽本田雅阁颇为相似，但在外观细节上更为激进和动感。它在保留家族式设计的同时，又保留了独特的个性。它融合了本田品牌最时尚的设计、最先进的技术、最精良的材料和最顶尖的工艺，历经五代打磨，成为一款全新的精英旗舰车。
以上事件是明歌希望通过本田全新INSPIRE试驾体验，对大家简单科普一下，很有帮助。