在刚刚过去的上海车展上，我恰好关注到广汽新能源发布的一款新车Aion LX，这台利用全新平台打造的纯电SUV，有更加专属的定位和设计思路，我当时就非常期待能有机会深入接触这个平台的产品。不过Aion LX的上市时间还没有消息，但它的大哥Aion S马上和我们见面。
Aion S是基于广汽新能源第二代专属平台GEP打造的，它定位紧凑型轿车，预售价格14-16万元，综合续航410公里，相比目前同级大部分纯电动产品，它不是通过汽油车改造而来，更合理的三电系统布局和智化设计都带来更专业的体验。
同时Aion S在外观上让你再也找不到传祺其他车型的影子，更具立体感的前脸带来全新的视觉冲击，除此之外，它弱化了新能源车的定位，整体和普通车型没有太大跳跃感。
尾部采用流线线条，尤其C柱异常延展，使其拥有飘逸的车身姿态，尾灯贯穿左右，并使用了熏黑处理，而羽翼式的点亮造型，丰富了车灯细节。
2 内饰钢琴烤漆用量过多
Aion S的内饰设计简约清爽，一条从左到右的中控线条，把功能进行很好分区，上半部分为多媒体控制，下半部分为中央格挡，整体布局规整，不过它钢琴烤漆使用的面积过大，并没有起到令车内更高级的效果。
作为一款智能轿车，Aion S配备了许多高科技配置，拥有L2级别自动驾驶和完整的一套主动安全配置，而在实用性功能上有手机互联、无线充电，并基于腾讯打造了智能生态系统。
3 专属平台布局，空间表现好
Aion S采用专属的电动平台打造，所以空间布局上更加合理，除此之外它的座椅宽大，皮质柔软，从乘感来讲有非常不错的体验。
空间上身高179厘米的驾驶者坐在前排，头部距车顶有四指距离;移至后排，头部依旧有四指空间，没有受流线型车身影响，而腿部则有一拳四指空间，算是相当充裕。
4 动力输出自然，高速有劲
Aion S搭载了一台来自日本Nidec公司的E-Axle电驱系统，它是一个高集成化模块，所以在重量降低12%的同时，功率和扭矩却得到了14%和20%的提升，分别为最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米。
结语：作为一台拥有专属平台打造的产品，Aion S有更良好的驾驶感受，这其中给人最好的体验就是它学会如何收放自如，已经不再一味强调电动车那种瞬时冲击力了，而除此之外，全车的智能生态系统让使用上变得便利，Aion S将在明日上市，让我们共同期待。
天籁或许是日系车当中，最有“老美式”感觉的一台车了，其后排座椅柔软程度就像一个皮质沙发，侧重舒适感受一直是天籁的方向。不过从去年换代开始，我就一直没有机会接触这台车，谁知道能够第一次开上这台车是去妙峰山，而且还是关于天籁油耗以及油品适应性的体验。
这次我们体验的车型全部是2.0T车型，其中有配置略低一点的XL 智领版，还有高一些的XV智尊领航型，但这一切都不重要，这次我们的重点是针对它油耗表现以及油品适应性的体验。
油品适应性体验以及加速
现场的天籁都是2.0T车型，它搭载的这台2.0T发动机号称全球首款可变压缩比涡轮增压发动机，可以实现发动机压缩比从8:1到14:1之间转换。它的发动机参数很漂亮，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，在同级别车型当中是排头兵的角色。
知道汽油标号之前区别的人应该知道，汽油标号越高就意味着辛烷值越高，这就意味着高标号汽油抗爆性能会更强。而抗爆性越强与高压缩比发动机越是相得益彰，主要是为了减少爆震的产生。自然而然就会形成这样一个思路，高压缩比发动机一定要加高标号汽油。其实不然，天籁这台发动机对92#、95#汽油适应性都很好。
天籁油耗测试
我这台试驾车，加注的是92#号汽油，从试驾场地出发在加油站集体加至跳枪，目的是北京车友熟知的妙峰山景区门口，来回全程大约90公里左右。其中会有小段的高速路段、上山、下山路段，算是比较综合的一个路线。在北京车友心中， 提到妙峰山直接的反应多半都是跑山、劈弯，在这个路上进行油耗测试，我也是第一次。
2 试驾感受
简单聊聊山路驾驶感受(由于山路无法拍摄动态图片，图为场地拍摄)
在整个试驾的过程中，其实是与油耗测试同步进行，为了保证最后的油耗测试结果，我也没有将油门大开大合，始终保持在一个平稳的水平。在上山过程中，可以感受到天籁这台2.0T发动机低扭很足，虽然没有深踩油门，上山过程中也没有出现动力不足的情况。
想对比上一代车型，天籁虽然也在舒适性上做到位了，但在各方面再也不是一味的软，相比上代车型强化了一些驾驶方面的感受。在山路中天籁没有那些运动属性的车有意思，但也保持一颗佛心，它还是能够应付得来。
外观内饰简单回顾
新一代天籁并不是V-Motion设计语言的开创者，但却是风格转化的先行者，这代天籁变得运动化，不再像之前追寻大气、豪华的视觉效果，这也是目前汽车设计的趋势。越来越多年轻人进入购车大军，这一部分消费者显然更加喜欢年轻化、运动化、科技化的设计方式。
内饰给人的感觉并不像同级车型那样注重豪华感、注重科技感，天籁走的是不一样的路线。简单的来讲，就是一进入车内就会懒下来，节奏也随之慢下来，给人的感觉就是舒服以及放松。这在快节奏的社会生活当中，也会击中一部分内心需求。
结语：可变压缩比涡轮增压发动机的确是世界一流的技术水平，兼容92#95#号汽油也给消费者在使用中带来方便。虽然加速体验中，7.1秒的成绩并不如官方成绩，但在同级别当中也真的是不慢了。再结合后续油耗测试7.1升的百公里油耗表现，这一代天籁真的实力不弱。