你的孩子再也不会迟到了
来自非奢侈品品牌的性能SUV和交叉仍处于起步阶段。与保时捷CayenneTurbo、宝马X5M和其他车型类似的车型是新一代高性能的高架车。同时，2019道奇杜兰戈SRT仍然是全新的。它也就像美国人一样。在6.4升V8中，道奇鞋拔了，给了它一个排气系统，尖叫着“摩卡在任何人身上，谁太靠近了”。它使475马力和470磅的扭矩，在4.4秒内完成冲刺到60英里/小时。八速自动变速器向所有四个车轮发送动力，这意味着你有牵引力，这意味着发动机的挑战者和充电器可以使用一点更多的动力。
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尽管道奇比其他大、高性能的豪华SUV要便宜得多，但它还是不便宜。SRT的基本价格为64,490美元。我们的贴纸要高得多78,235美元。令人惊讶的是，道奇让你为大多数奢华的功能和定制选项付出巨大的代价。2395美元的技术小组加入了自适应巡航控制、车道偏离警告和前向防撞系统。高档内饰材料，如绒面车顶衬里，仪表板和碳纤维插件上的更好材料可采用2,495美元的包装。条纹为1,295美元，20英寸车轮的成本为995美元。要获得带有扶手和存储的第二排控制台，您必须额外支付$595。一个78,235美元的杜兰戈可能听起来像一个非常惊人的钱，但是远低于你要为宝马X7或奔驰GLS支付的费用。这不是人的肌肉SUV，但它是比以前负担得起的更多的人的肌肉SUV。
助理编辑扎克·帕尔默（ZacPalmer）：一个拥有巨大V8的美国SUV，感觉像今天销售的大多数其他“肌肉汽车”一样，是肌肉车的高级后代。野马和卡马罗都向运动的赛车侧倾斜，离开FCA进行肌肉赛车的传统。伙计，道奇很好地承载着它。
FCA可以把它的6.4升V8塞进几乎所有的东西，我很喜欢它，所以我很喜欢在一辆SUV上颠簸着它。在Durango的充电器和挑战者上，牵引线是一个主要的优点。Matt油门和它刚好向前跳，类似于吉普车GrandCherokeeSRT。在后轮驱动Dodges中充满欢乐，但能把所有的动力转化为前进动力，全轮驱动也是一场暴乱。ZF八速的每一个位移都像一个小的鞭炮，在前进的推力中没有中断。它并不像挑战者或充电器ScatPack那样残忍地快速，但对于车辆的尺寸来说，它是非常强大的。所有的德国人都被允许有更快的SUV，也不知道为什么美国也不应该拥有他们。就像旧的肌肉汽车一样，把大引擎放在不一定要拥有的汽车里是个好主意。
杜兰戈SRT是一辆SUV的怪物。又快又渴。它也有一些漂亮的赛车条纹。@italautoblog pic.twitter.com/uDt0HkdaQR
副编辑乔尔斯托克斯代尔：除了一个伟大的声音和强大的引擎，杜兰戈SRT是一个伟大的公路巡洋舰。我花了几个小时在州际公路上送我的狗和我的父母，我感到非常舒适。前排座位就像舒适的客厅躺椅。你的大腿有足够的支撑，座位太大了，在你找到最舒适的位置之前，它很容易移动。这段旅程也很好，它吸收了颠簸，但没有漂浮的感觉。没有太多的道路或风的噪音。有一个低速度的工作方式从排气，但它没有麻烦。
不过，我们的杜兰戈有一点令人沮丧，那就是增加了第二排中控台。虽然它可能对人类乘客很好，但它的位置足够高，以至于我的狗在那里不舒服。她喜欢有休息的空间。结果，我在其中一个座位前设计了一个加长的平台，上面放了一些毯子，这样她就有了一个舒适的车位。因此，如果你在半定期的基础上携带中型到大型的狗，你可能想跳过控制台选项。
副制片人亚历克斯·马尔堡：走到扎克，我问，"我的婚礼一周后我们舰队最酷的车是什么？"有一些完美的时机，我们得到了DodgeDurangoSRT，这被我的朋友访问德国描述为"最美国的事"。他们不是错的。我身高6英尺4，所以这可能是我驱动过的最舒适的肌肉车。我从来没有一个有净空或空间的问题，座位很结实，很有支撑，没有像石头一样的感觉。酒店的内部很容易就以黑色和红色的口音赢得了我，就在所有的事情上。我可以看到自己拥有其中一个，也就是说，如果我的钱包能赚到78,000美元。
当有人问道奇杜兰戈SRT是什么，我漫不经心地解释说，这是一辆SUV，但感觉像驾驶一个提升挑战者。这只带着我们所有行李的三排野兽在特拉弗斯城的弯弯曲曲的后路上处理得出奇的好。随着运动模式的参与，方向盘，悬架，和排气恰到好处。说到排气，我们指出，在我们的公路旅行的头30分钟里，我们要把音乐挡在一边。这些管子是完美的隆隆声。
研究道奇杜兰戈发现你附近的道奇杜兰戈
2020道奇杜兰戈SRT司机的笔记--当超额是一件好事的时候--最初出现在Wed的Autoblog上，2019年12月4日