如果自驾游不是你行程的一部分，你就不能说你去过新西兰。从蜿蜒的山路到壮丽的风景，每个人都有适合自己的地方。 在新西兰度假，没有自驾游?好吧，你错过了 汽车的选择也不重要。大多数景点都可以通过铺设良好的道路到达，你永远不会错过任何一辆露营车或一辆低矮的双门轿跑车。但是电动车呢? 开着奥迪e-tron上路 全电动汽车 奥迪e-tron对奥迪来说是笔大买卖。这是该品牌生产的第一辆量产电动汽车，可能也是自1980年quattro全轮驱动系统问世以来最大的一款车。 尽管政府和制造商都大力推动电气化，但长途旅行这样的任务给电动汽车带来了最大的致命弱点。 但随着全电动汽车的行驶里程越来越长，充电时间越来越短，开着电动车上路的可能性也越来越大了。但是，关于其范围的问题仍然萦绕在我们的脑海中。 它能做到吗? 奥迪还表示，e-tron只需要10分钟，再配上快速充电器，续航100公里即可 根据世界统一测试程序(WLTP)，奥迪e-tron提供328公里的续航能力。 另外，配有快速直流充电器，奥迪表示e-tron可以在一小时内充满电，80%的电量在30分钟内完成。 在两天内行驶400公里，有足够的时间充电，这并不是一个不可能完成的任务。当然，除非你的脚很重。 那就开车去吧 我们的公路之旅的第一天包括从奥克兰市开车北上，到太沃沃奴伊半岛吃午饭——大约70公里的车程——很容易就能由e-tron完成。我们可以直接去，但是如果你不喜欢旅行，那么自驾游又有什么意义呢?我们没有直接去目的地，而是绕了一个风景优美的弯路，距离我们的午餐站大约150公里。 当我们进入e-tron，汽车显示了334公里的射程-非常接近WLTP评级。但由于交通和路况的不确定性(也别忘了回程)，是时候看看奥迪电动汽车的续航里程是否能胜任这项任务了。 一种悠闲的步调来 奥迪e-tron展示了估计334公里的全电动行驶里程，这对于一天的行程来说绰绰有余 出了奥克兰，进入农村，奥迪e-tron的公路绊倒性能是显而易见的。最大的亮点就是它有多安静。 没有内燃机，就没有与之相关的振动或刺耳声。至多，电动机的一声轻微的嗡嗡声进入舱室，至少说来是令人愉快的。 此外，e-tron的空气悬架系统也增加了驾驶的乐趣。它有点像一个神奇的地毯骑，令人难以置信的柔软，但不是太打滚周围的弯道。 这些当然是远离长途驾驶的烦恼的品质，让你沉浸在风景中(在新西兰有很多这样的风景)和你选择的播放列表中而不被打扰。 开车大约两个小时后，我们到了吃午饭的地方。由于e-tron的行驶距离大约还有170公里，这意味着在返回奥克兰之前不需要去充电站充电。我们成功了，没有任何范围的焦虑。 我们还没结束… 第二天，我们的行程还不到100公里，我们的行程焦虑还在，于是我们把e-tron的腿伸了伸 从第一天开始，我们就对e-tron的行驶范围不再有任何怀疑，第二天，我们更加积极地推动电动汽车。 现在，精力充沛的驾驶和运动型多用途车很少能很好地融合在一起。但这就是e-tron与你的普通SUV的不同之处。是的，这与它是电的事实有关。 e-tron电池重达700公斤，重量轻如羽毛。事实上，它的总重量接近2.5吨。 但是体重的去向很重要。e-tron的电池低至地面，每个轮子上都有电动马达。e-tron的重心较低，提供动态驾驶体验。 因此，虽然e-tron可能无法提供与砰砰作响的内燃机引擎相同的音响效果，但它肯定能在suv的这一侧比大多数人预期的要好得多。 看，妈，不要刹车! 长下坡路段很容易管理与刹车休整，控制通过换档桨 在这样的体重和身高下，脱落速度可能会引起一些担忧。但是在e-tron中，真的没有必要这样做，除非你要完全停下来。 的