电池电动奔驰于12月9日登陆展厅，其十字准线包括Jaguar I-Pace和Tesla Model X
梅赛德斯·奔驰在澳大利亚推出的首款电动汽车EQC 400将于12月9日登陆展厅，然后交付给那些从2020年初起存款的人。
该公司今天宣布，单一规格产品的未计公路成本的价格为137,900美元，与中档Jaguar I-Pace SE(135,400美元)以及Tesla Model X Long Range(131,900美元)和Performance之间的价格保持一致。 (141,100美元)。
随着2020年奥迪e-tron和e-tron Sportback BEV 的到来，其竞争对手将进一步扩大。
在其他方面，EQC的价格将其两辆贴有AMG标志的GLC高性能SUV一分为二，它们共享一些组件并且在尺寸上相似。它们是GLC43(109,900美元)和GLC63 S(161,000美元)。
它是梅赛德斯-奔驰“ EQ”子品牌的首个成员，不久将由小型EQA全电动掀背车(或紧凑型SUV)和EQS电动豪华轿车预订。该名称还涵盖具有48V车载电源系统的插电式混合动力汽车(PHEV)和ICE汽车。
与捷豹和特斯拉不同，EQC与大众汽车集团所采用的策略有所不同，EQC并不是基于定制的纯电动汽车架构，而是经过大量修改的GLC和C-Class平台，据称达到了85%新组件。
这意味着它可以与这对大众市场在同一家不来梅工厂生产，从而节省了巨额成本，并使其具有生产灵活性，可以满足需求。顺带一提，一旦需求足够，梅赛德斯-EQ车型也将安装在定制的EV平台上。
“ EQC是梅赛德斯-奔驰的游戏规则改变者，但它也对电动汽车拥有者提出了更高的标准，”梅赛德斯-奔驰澳大利亚-太平洋地区首席执行官兼董事总经理霍斯特·冯·桑登说。
“我们的目标从来没有成为这个市场的第一个，而是为未来的移动性问题提供最完整的解决方案。有了全电动EQC，我们相信我们已经做到了。电动现在有了一辆梅赛德斯。”
EQC采用80kWh锂离子电池组和405V架构。两台异步电动机的总输出功率为300kW / 760Nm。全可变AWD系统包括连接到每个车轴和每个电机的单速变速器。
梅赛德斯声称0-100 km / h的冲刺时间为5.1秒，每100 km的行驶耗电量为21.4 kWh，相当于434 km的可用ADR行驶距离，其中考虑了废旧能源的再生。重点关注的欧洲WLTP周期将该范围计算为更适中的414 km。
车主将可以无限制地免费使用Chargefox快速充电DC网络，该网络目前包括大约20个站点，但已标记为可以快速扩展。EQC的最大车载充电速率为110kW，因此您可以在30分钟内增加220公里的续航里程。
另外，带有兼容2型CCS插头的商用50kW DC快速充电器平均可在30分钟的充电后提供约100km的额外续航里程。梅赛德斯还将出售具有7.4kW单相或22kW三相输出的交流壁挂箱，同时标配240V le流充电器(适用于常规功率点)。
电池具有行业标准的八年/ 160,000公里保修，而汽车其余部分则获得通常的三年保修。任何“大都会”梅赛德斯·奔驰经销商都将训练有素的工作人员来维修汽车。
EQC内部是并排的10.25英寸数字屏幕，运行带有对话语音控制的MBUX信息娱乐系统。Mercedes me Connect应用程序可让您远程检查汽车的状态，对其进行锁定和解锁，甚至对其进行地理围栏。
如果普通车不能满足您的需求，梅赛德斯将提供25个版本1的EQC，定价为6,900美元，以换取21英寸AMG多辐合金轮毂，两色Nappa皮革和钻石缝制内衬，通风的前排座椅，三区气候控制，具有增强现实功能的MBUX导航以及B柱上的'Edition 1'徽标。