梅赛德斯-奔驰透露了其全新的发动机家族。它将在可预见的未来为整个汽车系列提供动力，五引擎阵容代表了这家德国公司的30亿欧元投资。新系列包括三列直列四缸，六缸和V8汽油发动机，以及四缸和六缸涡轮柴油。他们之间有很多共同点，每个人共享500cc的气缸容量和90mm的孔距，从而使发动机能够适应各种车辆。
新的2.0升涡轮增压柴油机很熟悉，因为它已经在今年的梅赛德斯E级轿车上推出。它的新六缸关系在梅赛德斯(Mercedes)称为OM 656，其钢活塞在铝块中，摩擦降低了50%。结合梅赛德斯-奔驰的Nanoslide技术，这可以减少CO 2排放，尤其是在中低发动机运转率下，从而使新的六缸发动机在即将进行的“真实驾驶排放”测试中具有更好的性能。直六缸柴油机还具有Camtronic(可切换的排气凸轮轴)，该凸轮轴也用于新型直列六缸汽油发动机和4.0升Biturbo V8，后者还具有气缸停用功能。
直列六缸汽油机是梅赛德斯-奔驰的第一台无皮带发动机，集成了ISG(集成起动机-发电机)，该发动机在48伏电气系统中运行，并带有电动辅助装置，例如水泵和空调压缩机。它还可以回收多达80%的制动能量。这与采用低转速电动填充涡轮增压发动机相结合，使六缸发动机可提供类似于V8的性能，梅赛德斯引用了408hp和500Nm的输出功率，但CO 2排放量每降低了15%比即将离任的V6汽油多一分钱
还要别的吗?
除了在引擎本身上进行巨额投资外，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)还在德国辛德芬根(Sindelfingen)揭幕了其新的引擎测试设施。动力集成中心-简称AIZ-代表德国的又一项6亿欧元投资，并设有10个机架，可一年365天，每天365天全天候24/7，无人驾驶，并在各种气候条件下对车辆进行测试。在最近的巴黎车展上的演讲可能全是关于梅赛德斯·奔驰EQ电动车的未来，但是在可预见的未来，内燃机仍将提供更多的动力，并减少消耗。