毫无疑问，2020 Mazda3现在是衡量所有其他紧凑型汽车的基准。通过提高设计，工艺和工程水平，即使您敢于舔皮革，这对所有感官(甚至是口味)都是一场盛宴。更重要的是，全新的Mazda3创造了直观的驾驶员体验，并由一整套名为i-Activsense的驾驶员辅助功能提供支持。
在全新的Mazda3是第一个紧凑型轿车提供在菲律宾360度的摄像头，可以帮助司机操纵通过狭小的空间。此外，它是同类产品中第一个提供全套驾驶员辅助功能的套件，旨在增强驾驶员的信心。Premium和Speed变体的标准是i-Activsense，这是一系列使用毫波雷达和摄像机的高级安全技术。它们通过帮助驾驶员识别潜在危险来支持安全驾驶，并提供碰撞前安全技术，这些技术可避免在无法避免的情况下避免碰撞或减轻碰撞的严重性。
Mazda3的i-Activsense系统中集成的技术包括：
马自达雷达巡航控制系统(MRCC)
除了像任何典型的巡航控制系统一样在高速公路上保持一定的速度外，Mazda3的MRCC还可以自动调节汽车速度，以保持与前方车辆的预设距离。当前方车辆移开道路或您改变车道时，系统将恢复最初设置的巡航控制速度。当MRCC检测到前方车辆突然制动时，它还会警告驾驶员更加严厉的制动。一旦前面的汽车向前加速，它便恢复向前运动。
驾驶员监控系统
注意力不集中和疲劳是造成事故的常见原因。Mazda3的驾驶员监控系统利用红外摄像头和安装在中央显示屏上的LED来检查是否有睡意，注意力不集中和疲劳感。如果系统确定情况危险，它将发出警报并启动智能制动支持(SBS)系统，以减少发生碰撞的机会。
车道偏离警告系统(LDWS)
当Mazda3以超过60 km / h的速度行驶时，LDWS使用前向摄像头监控前方道路上的车道标记。当检测到意外的车道偏离时，LDWS通过振动方向盘或发出警报来警告驾驶员。
巡航和交通支持(CTS)
在处理交通拥堵时，驾驶员疲劳很常见。借助Mazda3的CTS，它可以自动控制车速，以保持与前方车辆的适当距离。它还有助于转向扭矩，以通过弯道保持正确的车道位置。当未检测到车道标记时，系统将遵循前车的路径。这样，CTS可以带来安全舒适的驾驶体验。
前后
交叉路口警报 当进入T型路口时，FCTA使用前部雷达监视对角线盲点，并警告接近的车辆驾驶员。该系统以最高约10 km / h的速度运行。同时，在倒车时，后保险杠上的侧面传感器检测到迎面而来的交通，并且系统会警告正在行驶的车辆的驾驶员，从而避免可能发生的碰撞。
倒车
时智能刹车支架(SBS)后退时，马自达3的SBS后车系统检测到汽车后方的低矮物体。如果SBS-R的后置超声波传感器在2至8 km / h的速度之间检测到车辆后方的障碍物，并且系统确定驾驶员没有意识到障碍物并判断即将发生碰撞，它将应用制动器以帮助减少碰撞损伤。
Mazda3的i-Activsense 与其他技术(例如360度摄像头，挡风玻璃投影的主动驾驶显示器和G矢量控制Plus(GVC Plus))结合在一起，可在提高驾驶乐趣的同时将安全性提升到一个全新的水平。由于驾驶需要经常注意，因此瞬间做出判断可能意味着生与死之间的差异。
通过i-Activsense，每个人的驾驶压力都会减少，变得更加自然。马自达汲取了多年来在实现Jinba-Ittai(汽车与驾驶员之间的一体性状态)方面的经验教训，决定对人类进行全面而科学的研究。结果就是Mazda3的以人为本的设计—一种最大限度地提高人类能力(包括直觉)，达到驾驶舒适性和安全性水平的方法，这是同类产品中从未有的。