导读从理论上讲，诸如3D打印之类的现代制造技术应能使长途客车蓬勃发展。但是，这种艺术形式在现代时代还远未达到其真正的潜力-从一家既有的汽
从理论上讲，诸如3D打印之类的现代制造技术应能使长途客车蓬勃发展。但是，这种艺术形式在现代时代还远未达到其真正的潜力-从一家既有的汽车制造商那里选择您的发动机和底盘，然后选择您自己选择的车身，这会不会令人惊奇?当然，如果在这种情况下放弃法拉利的名字，您可以预期结果会是惊人的。
从某种意义上讲，大批齿轮箱制造商已经可以使用教练机，但是由于我们在这里谈论效果图，所以这一新时代的研究成果仅限于我们的屏幕。
实际上，我提供了一个示例，您可以在上面的图片库中看到一个示例。我们正在谈论的是来自独立艺术家的提议，他决定对惊人的法拉利F12 Berlinetta给予不同的建议。
Ugur Sahin Design是我们在这里拥有的糖果的标签名称。虽然美观显然在情人眼中，但我们可以肯定地说，摆在我们面前的机器与出厂型号完全不同。
造型将现代细节与复古元素融为一体，例如伸出那个长引擎盖的单个节气门体或侧腮(法拉利250 GTO，有人吗?)。
然而，这个数字打造的前端是不是远处的法拉利California，一个模型，它从来没有达到过的跃马范围的其余规定的标准的-这里有一个回顾是进入细节。
该项目的银色完成是一个大胆的举措，因为很明显，该项目并没有像罗索·科萨(Rosso Corsa)那样介绍马拉内罗的身份。
回到前言的要点，当3D打印彻底改变汽车行业时，人们寄予厚望，而最新的例子来自Czinger 21C，它被认为是世界上第一个3D打印超级跑车。