有人说，最好的保时捷911 Turbos是在水冷时代的最后几天制造的。这款993代1997年保时捷911 Turbo无疑是该类别中的一员。但是，以某种方式，其壮丽的六缸双涡轮增压双涡轮增压3.6升德国式姿态似乎满足了一位拉丁裔明星的悠闲天性。当然很奇怪，因为后者的类型通常与许多海滩度假浪漫之旅有关，而与欧洲的表演机器无关。
但是，随着故事的发展，这个“带来预告片”的例子一次与Julio Iglesias无关。不过，这种连接充其量是阴暗的-据称是歌手从佛罗里达佛罗里达迈阿密的保时捷收藏经销商那里购得的。
因此，我们不再考虑其他问题，而是将注意力集中在示例性机器上，按照拍卖的当前水平，仅需4.5万美元即可抢购。不过，您最好快点，因为上市将在八天内结束。
原始涡轮 我们看到这里并不是完全原始的，因为它在整个生命周期中都经过了一系列的升级。带有黑色全皮内饰911 Turbo的北极银金属漆仍具有双涡轮增压3.6升，可通过六速手动嵌齿轮机将其所有咕gr声传递至所有四个车轮，但性能水平已得到全面提升。
例如，马力计数已通过FVD Brombacher Motorsports 3级动力套件，定制的排气，二次中冷器(也来自FVD)等进行了更新，所有这些工作均由佛罗里达州庞帕诺比奇的售后专家Gulf Performance Center进行。
那个时代的911 Turbos以做寡妇而闻名 保时捷这个例子不应超出其平均水平-部分是因为全轮驱动系统还受到了限滑后差速器的帮助。
所有的动力也都传递给了一组壮观的18英寸银色车轮，包裹着倍耐力P Zero Rosso橡胶，制动性能得益于红色保时捷卡钳在交叉钻孔的转子上用力地咬着。
没有人会看到他们为确保新主人的安全而努力工作，因为后者会更加专心于监视烟灰缸中隐藏的Andial中冷器温度表，铝制VDO仪表板并使用碳纤维包覆变速杆