中央锁好还是后桥锁好？中央差速锁在什么情况下使用

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目前，更先进的越野车将配备三个“利器”:中央差速锁、前差速锁和后差速锁。只是很多朋友会有一个疑问，是中锋锁死了还是后轮轴锁死了？其实在差速锁出现之前，没有好坏之分，两者的关系是“优势互补”。

中央锁了还是后轮轴锁了

其实无论是中央差速锁、后轮轴差速锁还是前桥差速锁，它们之间的关系都不是性能对比，而是互补关系。因此，中心锁和后轮轴锁没有区别。

但是，中央差速锁的使用频率将高于后轮轴差速锁，因此许多只有一个差速锁的车型将选择搭载中央差速锁。有了中央差速锁，车辆可以在碎石和小坑洞中有效摆脱困境。

中央差速锁在什么情况下使用

中央差速锁可以使前后轴同速转动。适用于单个车轮容易打滑的路面，如碎石坑洼。通常，我们在高速公路上行驶时不应该打开中央差速锁，因为差速锁只能在左右车轮的抓地力不同时使用。但是路面抓地力太好，车辆转弯时容易损坏半轴。

如果我们想在高速公路上使用四轮驱动系统，我们只能将分动箱切换到4H模式。在4L模式下，车辆的扭矩会放大数倍，只适合脱困。