在本田山脊线得到了重大的中年更新为2021车型年，所以很少会被改变为2022最近更新了其美国官网定价和新车型年装饰细节的汽车，我们碰巧发现两个关键的事情。
首先，没有TrailSport 越野装饰。该套件刚刚在2022 Passport跨界车上首次亮相，包括更大胆的保险杠、独特的格栅造型、机械加工的 18 英寸车轮和特殊徽章，在 Ridgeline 上看起来很棒。额外的离地间隙对于户外探险类型也应该派上用场。不用说，我们很失望。Ridgeline TrailSport 仍有可能在晚些时候首次亮相，所以永远不要说永远。但就目前而言，这是行不通的。
第二个变化涉及定价。现在，去年新改款的 Ridgeline与 2020 款车型相比价格大幅上涨。区别?基本运动装饰至少 2,590 美元。本田可以通过增加标准的扭矩矢量 i-VTM4 全轮驱动系统来证明这一点。Ridgeline 共享 Passport 的平台，这意味着它没有福特 Ranger 和丰田塔科马等竞争对手的传统车身框架底盘。
到 2022 年，Ridgeline 的价格将再次上涨，但幅度不大。包括目的地在内的起价为 38,115 美元(不含目的地为 36,890 美元)，比去年增加了 400 美元。所有 Ridgeline 装饰品的价格都将上涨。
最昂贵的版本仍然是黑色版，起价为 45,545 美元。似乎选项包也将继续使用，例如本田性能部门包(如图所示)，价格为 2,800 美元。这增加了诸如黑色格栅、特殊车身贴花、特殊 18 英寸车轮和喇叭形挡泥板等优点。
鉴于 Ridgeline 坚固的新外观和现在标准的全轮驱动，TrailSport 版本的到来是完全有意义的，尤其是像同样以汽车为基础的现代圣克鲁斯这样的新竞争。现代汽车对做出大胆的决定并不陌生，圣克鲁斯就是证明。进入美国卡车市场需要勇气。本田需要找到一种方法以某种方式帮助保持其优势。