途锐，一款长期标榜低调、务实、稳健的SUV旗舰车型，从第一代车型上市至今，十四年来一直将可靠性和多功能性隐藏在低调的外表之下。途锐在过去十四年经历了两次换代车型，今年途锐即将迎来第三代车型。虽然换代在即，但途锐还是推出了换代前的最后一款改款车型，以保持这款车的关注度。途锐也是我比较熟悉的车型。它只是陪我经历了不久前的一次西藏之旅。它的可靠性不用我介绍，大家也早有耳闻。
众所周知，近年来，很多汽车厂商为了在提倡节能环保的大环境下降低成本和排量税，都将大部分精力投入到了小排量涡轮增压发动机的车型上。比如宝马、奥迪、路虎等豪华品牌都推出了2.0T四缸发动机。最近笔者刚刚同时试驾了17款途锐，沃尔沃XC90，宝马X5 2.0T。所以今天我就把这三款车放在一起，借此机会说说为什么在豪华SUV 2.0T成为趋势的情况下，途锐依然坚守3.0T阵营。
面对2.0T的发动机，我想大家最困惑最关心的问题就是动力是否足够？小马能拉车吗？这里，我们就以这三款车为例，看看每一款的发动机功率数据。再来看看不久前测试的宝马X5 28i。搭载与3系相同的N20B20A系列大功率单涡轮双涡管发动机，缸内直喷，双VANOS/Valvetronic技术。最大功率180 kW (245马力)，350Nm的峰值扭矩可以在1250转到6500转之间爆发，官方称0-100 km。再看看途锐的数据。17款途锐依然搭载3.0T机械增压发动机。这台发动机经过了重新调校，比15款提升了30马力，20Nm。最大功率235 kW (320马力)，最大扭矩440Nm，官方百公里加速7秒。全新沃尔沃XC90搭载2.0T四缸发动机。它采用一个电动涡轮加两个排气涡轮的强制进气形式。从账面数据来看，它的动力数据是惊人的。这款2.0L双涡轮增压发动机的最大功率为235kW (320hp)，在2200rpm-5400rpm之间可以输出400Nm的峰值扭矩。官方的百公里加速只有6.5秒。
从动力数据层面对比这三款车，途锐3.0T的动力输出明显强于宝马X5 28i，但沃尔沃XC90也不甘示弱，在参数上与大排量途锐不相上下。实际驾驶过程中，2.0T的发动机不会让你觉得很吃力。也许在五年前，2.0T的发动机很难拉动两吨重的汽车。不过以现在的技术调整，完全不用担心小马拉大车。
在动力数据层面，这三款车可能难分伯仲，但在实际驾驶操控品质上，途锐的优势尤为明显，小排量涡轮增压发动机的劣势也很容易显露出来。毕竟缸数在一定程度上影响了驾驶质量。相比六缸，四缸虽然可以靠涡轮弥补动力差距，但在驾驶舒适性和噪音控制方面还是解决不了问题。
途锐搭载的3.0升机械增压发动机在动力输出特性上更接近自然吸气发动机。舒适和稳定永远是这款车的主基调。与涡轮增压发动机的扭矩爆发点不同，途锐的机械增压表现非常沉稳，但精品下来后并没有感觉到动力不足。反而动力储备充沛，源源不断。途锐没有使用常见的双离合变速箱，而是使用8速手自一体变速箱。行驶过程中，换挡动作很平缓，很难感觉到它的存在。对于这个级别的SUV来说，可靠性和舒适性绝对是它的标准。除了低档车，途锐配备了空气悬架，并提供了减震器的三级可调阻尼功能，在整车对路面细微振动的隔音和对沟坎的适当过滤方面同样令人满意。