今天明歌给大家分享一篇关于奔驰Actros和WAY拖拉机性能测试的文章。整车的设计也进行了升级，内饰更加宽大。新款的颜值提升是有目共睹的，官方的数据也足以让它对市场开放。大多数型号。现在，让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
估计这是奔驰Actros的首次曝光，不过可惜的是不是新款Actros，而是上一代的老款。根据拍摄者的位置，可以估计这是一辆正在去改装厂路上的底盘车，用途已经很明显了，就是作为改装双头消防车。很多人可能会认为戴姆勒奔驰Actros2032底盘的另一个驾驶室是奔驰卡车自己改装的，但事实并非如此。奔驰Actros2032双头底盘由奔驰卡车授权的专业改装厂改装，奔驰卡车原厂不涉及此项业务。当然奔驰还是会派技术人员指导底盘厂安装车头的另一半。最常问的问题是车的哪边是头哪边是尾？严格来说，这款车分为主驾驶室和副驾驶室。主驾驶室是双排座椅的一侧，共6个座位，副驾驶室是单排座椅的一侧，只有2个座位。当然，发动机在主驾驶室的另一边。从空气滤清器的安装不难看出。奔驰Actros2032采用了V型6缸形式的奔驰OM501LA发动机，这也是奔驰卡车最后一款V6发动机产品，因为这一代车型之后，所有发动机都变成了直列6缸。由于可以在两端驾驶，除了传统的照明外，尾灯、转向灯和倒车灯安装在前后驾驶室的保险杠下方。那么就该有人问了，如果两边都开放呢？在现实生活中，这种情况是不可能发生的，因为双头消防车通过按钮控制主驾驶室和副驾驶室，只有一侧可以正常操作，而行驶中，另一侧的操作全部被锁定。由于双头车独特的车身形式，奔驰Actros2032双头车的底盘采用4轮驱动式，双头车前后为奔驰轮边减速桥，轮胎为米其林公司的385/65 R22.5超宽轮胎。由于中国对特种消防车的需求越来越大，这款奔驰Actros2032双头卡车很有可能出口到中国。粉丝们或许还有机会一睹这款稀有车型。
近日，在德国乌尔姆的依维柯交付中心，依维柯品牌总裁Gerrit Marx将代表新车钥匙的模型正式交付给两家物流企业的代表，分别是来自威森霍恩的货运公司JrgenRemiger和转运公司柯尔伯Thannhausen。他们也成为欧洲首批获得新款依维柯S-WAY的初创用户。在德国的高速公路上，这款意大利旗舰很快就会出现。据悉，两家物流公司已分别收到三辆依维柯S-WAY拖拉机，订购的新车均为480马力车型。作为依维柯全新一代旗舰重卡，全新S-WAY于2019年7月2日在西班牙发布。依维柯S-WAY拖拉机提供两种驾驶室宽度，新驾驶室通过加强结构成功通过ECE R29.03驾驶室碰撞标准。此外，由于优化的空气动力学设计，依维柯S-WAY比斯特拉斯提高了4%的燃油经济性。于尔根雷米格和柯尔伯坦豪森订购的依维柯S-WAY搭载Cursor13直列六缸柴油发动机，匹配新一代ZF-Hi Tronix手自一体变速箱。作为依维柯未来10年最重要的公路拖拉机产品，S-WAY被依维柯寄予厚望。在刚刚结束的CNH工业资本市场日，依维柯宣布将携手美国新能源重卡制造商Nikola，基于S-WAY打造全新电动重卡。对于潜力巨大的中国市场，依维柯S-WAY重卡也做好了准备。
以上，Mingo从奔驰Actros和WAY拖拉机的性能测试中学到了所有的性能，车身外观，马力等等。希望所有关于奔驰Actros和WAY拖拉机的资料能帮到你。