继奔驰EQC之后，现在宝马IX3不去北美了。全新宝马iX3预计将于2021年进入美国市场，但根据最新消息，iX3将推迟进入北美市场。《汽车新闻》报道称，宝马发言人证实了这一决定，但没有说明原因——“目前，我们没有将iX3引入美国市场的计划。”经销商从1月份就知道了：“1月底，宝马在佛罗里达州博卡拉顿的一次会议上通知经销商，决定明年不在美国引入IX3。
欧洲的发射计划仍定在2020年。另见宝马气动车轮提高电动车效率2%。宝马第五代电动汽车和PHEV传动系简介。宝马IX3获得74公里的WH包(净)和超过440公里的WLTP范围。宝马IX3将于2020年首次在欧洲上市：稍后在美国想到的主要问题是，宝马为什么冻结/推迟在美国的上市(类似于奔驰EQC，直到2021年)。传统的宝马X3在2019年找到了70，110名客户(同比增长14%)，但全电动可能不会很受欢迎，以证明市场推出的合理性。这是由于以下潜在的原因：特斯拉(品牌，性能，竞争，尤其是特斯拉Y型)这种范围-74k WH电池有望提供“超过440公里(273英里)的WLTP”。超过200英里的EPA结果是不够的。《汽车新闻》联系了其中一家零售商：“除非这款车的续航里程至少达到300英里，”这是不值得的，“一位要求匿名的零售商表示。只有后轮驱动(至少在开始阶段)，而许多消费者希望全轮驱动欧洲对bev的高需求，加上中国的需求(IX3将在那里生产)，足以停止困扰北美一段时间。不管是什么因素，从外部来看，这一举动显示了宝马的弱势，尤其是因为该公司希望通过使用第五代xEV传动系统来获取巨额利润。此外，本文还建议，当宝马开发下一代X3平台、更好的电池和全轮驱动版本时，将引入iX3。希望其他宝马新车能多点运气。宝马IX3信息，2019年宝马IX3市场投放信息(2019年年中起):首款基于全新第五代传动系统和长轴距X3-G08代号的宝马将由华晨宝马汽车在中国沈阳的合资公司面向全球市场生产，并将在欧洲销售。那么在中国和北美销售的至少有一个版本是S drive 75:后轮驱动和75k Wh电池组宝马IX3预期规格(初步数据):74kW电池组续航里程超过440km (273miles)(可用容量)——CATL提供的NCM811锂离子电池预计消耗不到20kW/100km (62miles)后轮，
电机峰值输出：210 kW (286 hp)和400Nm。据估计，它可以达到150千瓦DC快速充电。