斯巴鲁和斯巴鲁Tecnica国际(STI)希望在明年6月的环形赛事中赢得他们的第六次纽博格林24小时耐力赛。他们去年赢得了艰苦的日夜比赛，他们获得了他们的五等奖和四年来的第三场胜利。斯巴鲁和STI已经开始提前9个月准备2019年斯巴鲁WRX STI，并在上周在富士赛车场进行了测试。
斯巴鲁已经获得了2018年获胜的WRX STI NBR，并且可能使用相同的底盘，因为去年没有发生事故损坏性能赛车。Hideki Yamauchi和Takuto Iguchi开始测试这款车，目的是确保2019年纽博格林24小时耐力赛的冷却性能升级，因为比赛将在一个月后(6月22日至23日)举行。斯巴鲁还计划改进空气动力学性能，改善制动性能，优化悬架几何形状，采用合适的变速箱比率，并开始轮胎开发2019年。
为了提升冷却性能，在发动机舱周围拉伸温度传感器，并在发动机罩上的开口处安装一个挡板。技术人员拆除了机箱底板下面板，降低了机舱，油箱和机油冷却器内的温度。他们还拆除了两个强制冷却风扇，可能会扰乱通风，从而在发动机舱内提供额外的冷却。
在测试WRX STI的第二天，在Subaru技术人员在前挡泥板上安装了一个百叶窗以通过拉出轮胎外壳内的空气来抑制前部升力之后，Yamauchi开始了。还尝试移除覆盖散热器格栅的碳板并将其引导至散热器。
在今年的24小时比赛中轮胎温度很高，并且在6月2019赛季的比赛中可能更高，因此斯巴鲁改进了前悬架的几何形状并用2018规格，2017规格和2019原型轮胎测试了WRX STI。斯巴鲁和STI也将使用具有高摩擦系数的刹车片来改变中央差速器的控制。
根据Tatsumi Eiji STI总经理的说法，第二天变得更热，并且检查轮胎性能的完美条件。他们将使用Sumitomo Rubber，2019年的原型轮胎。测试能够比平时更早开始，目标是改善轮胎和底盘。斯巴鲁可以赢得他们的第六次纽博格林24小时耐力赛以及他们五年来的第四次胜利吗?他们已经准备好了2019年的斯巴鲁WRX STI NBR。