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这是我开车最稳妥的几天，不论是打方向还是加油、刹车都尽量做到缓慢和线性，心里也没有任何大脚油门放纵的想法，即便是有人异常不礼貌的加塞我也只会心里吐槽一番然后踩下刹车让它先走，车内没有坐着领导和什么要客，只因为这两天我在体验当一名专职司机的感觉，之所以要体验这种感觉，是因为我在前排开着一辆唯雅诺。
● 新款唯雅诺向年轻迈进了一步
唯雅诺在路上出现的频率越来越高，就这两天当中我路遇了不下8辆相同的车，我保证它们不是同一辆。我特意观察了下，大多都是进口车型，而我所驾驶的这辆为国产唯雅诺，并且是顶配车型，售价50.90万元，从价格来看这款顶配的国产车型要比进口车型的乞丐版便宜了将近20万。
新款唯雅诺优化了细节，大灯的年轻化设计让整个前脸不再那么老迈，这是新款车型变化最大的地方。工整的前脸奔驰家族特征明显，星徽车标镶嵌在三条辐进气格栅上，整体感觉依然是那么的桀骜不驯，即便是辆显不出什么豪华感的硬派MPV但豪华品牌的气势犹存。
包括后风挡在内的整个后舱车窗全部采用私密玻璃，保证了后排要客必要的隐私，经过我的简单观察，发现隐私效果很不错。我在后排，有人向车内张望竟然没有发现我在和他对视。唯雅诺使用型号为225/55 R17的固特异轮胎，五辐轮毂比较健壮，也符合商务车应有的沉稳气质。
这个方方正正的车尾很难满足全体大众的审美，在我们印象中MPV似乎应该更豪华些，应该多一些流线。而唯雅诺却恰恰相反，它通体都大量应用了有力的直线条，或者这与其国外商用车的定位有关，很大程度上照顾到了实用性。
国产唯雅诺搭载2.5L V6发动机，而进口车型的入门级排量为3.2L，相比之下国产车型的发动机排量更小，能节省一些日后的保养费用，不过对于唯雅诺的用户来说保养费用似乎不是问题，因为大多数唯雅诺的车主都是公司。这辆车采用独立悬挂，并非我们想象的整体轴或拖曳臂。
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