发现不少车友对于2013款东风雪铁龙C5各方面性能这方面的信息颇感兴趣的。小编今天就简单的说一下关于2013款东风雪铁龙C5各方面性能这方面相关的讯息，小编整理的这些讯息，希望就是你所需要的。
我们拿到的试驾车为2.3L自动尊贵型，厂家提供的2.3升发动机采用了VTCS可变相位气门正时技术，发动机最大功率为126千瓦/5875转、最大扭矩为230牛米/4150转。与发动机配合工作的是一台六挡手自一体变速箱。
作为一款注重驾乘舒适的中级轿车来说，自然一切都围绕着舒适性做文章。从起步伊始，2013款C5就表现出其优异的舒适性。雪铁龙对发动机的调校一向偏高转速，即便在针对国内环境进行了调校，但也比许多车型都要偏高转速，因此起步时发动机并不会一下爆发出太多动力，不会让车辆出现闯车的现象，从一开始就保证了车辆行驶的舒适。
行驶中2.3L发动表现出来的加速感很线性，没有什么太明显的动力爆发点，却又能很平稳地快速将车速提升上去。
六挡手自一体变速箱在经过调价后，会在转速超过两千转以后根据车辆行驶的状态判断是否升挡。无论是降挡还是升挡，变速箱都会在尽量保证减小顿挫感的前提下进行，以保证车辆行驶的舒适性。虽然要比那些炫耀换挡速度的双离合变速箱慢，但从可靠度和耐用性等方面来说，要让人放心得不是一星半点。
C5的底盘舒适度一向是非常出色的，无论是驾驶车辆还是乘坐，都会让你感受到车辆底盘扎实而柔软的表现。几乎很难有太多路面上的颠簸会对车内的乘客产生影响，悬挂系统会积极地控制车身的平稳，不仅使车辆可以更好地继续前行，同时也保证乘客的舒适。
空间宽敞制动出色
除了驾乘的舒适表现之外，乘坐空间的舒适度也同样重要，下面就让我们来看一下2013款C5的表现如何。身高1米75的乘客坐入前排后，可以看到头部上方至少有一拳以上的空间。当他坐入后排、即便将身子以挺直的姿态坐稳，仍可以看到头部上方有两三指的空间，而腿部前方有超过两拳差不多三拳左右的富余空间。
在了解完2013款C5驾驶和乘坐方面的表现外，我们也需要进行一些常规的测试项目，来看看这款车的性能表现如何。将ESP电子稳定系统关闭后，车辆也做好了出发的准备，在前轮稍稍的有些打滑后，车子向前方直冲而去。通过图片可以看到车头略有上扬，但整体的车身姿态没有受太多的影响。在10.4秒之后，C5的车速突破了100公里/小时。
得出了加速成绩后，百公里的制动测试成绩也有了结果，39.67米的制动成绩相当出色。在制动中我们可以看到车头下沉的还是较为明显的，不过坐在车内的感觉到变化不太大。
尽管以注重舒适性为主的悬挂系统并不擅长运动，但在蛇形绕桩的18米桩筒间，C5还是可以小小地露上一手的。
直径较大的方向盘在转动时仍给人感觉注重舒适，不过精准的指向和前轮直接的反应，都让车头可以第一时间做出改变行驶方向的动作，并连续做出动作引导车辆通过桩筒区。
悬挂系统在车辆改变重心时，还是不能很好地抑制侧倾的出现，不过扎实的悬挂并不会让重心的偏移而过多影响车辆行驶的正常路线，很快车身就会恢复正常姿态，并紧接着迅速应对冲向下一个桩筒而造型成的车身侧倾。
通过对2013款东风雪铁龙C5的试驾，可以清晰地感觉到这款车在舒适方面的出色功力。无论何时这款车都通过其舒适的表现，来赢得消费者们的认可，当然2013款C5的表现也不失为一款中级轿车中极佳的驾乘舒适之选。
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